Для чего при замене масла в новый фильтр рекомендуется масло налить?

Чтобы пока насос не прокачает, подать масло на трущиеся детали.

Где нужно лить, где не нужно. От схемы масляной системы зависит.

По собственному опыту эксплуатации:
При замене масла и картонного фильтрующего элемента на моторе ЯМЗ-238 если не залить масло в корпус фильтра, фильтроэлемент СМИНАЕТСЯ. А если залить туда масло, то не сминается.
Проблема решается установкой фитьтроэлемента с мотора ЯМЗ-7751.

Что бы фильтр сразу вступил в работу.

На копейках после замены фильтра ручкой крутили мотор пока лампочка давления не погаснет. Хорошо, что на современных машинах ручки нет.
А на танках вообще при запуске сначала срабатывает доп. масляный насос, поднимает давление, и только потом стартер включается. Иначе сразу клин

посмотри https://youtu.be/b7joUEx8BY8 почему нельзя лить

Фильтр состоит из бумаги и пока он сухой - он не пропускает масло, считается что мотор получит масляное голодание. Но это бред, т. к. современные масла имеют свойства задерживаться на деталях и практически моментально наполнять фильтр.

Нетрудно, не помешает

есть фильтра стоят сверху. а не под движком, и ты просто не сможешь туда налить масло, оно сразу вытекает через канал в корпусе фильтра, так что это бестолковая работа, а есть фильтры которые вставляются в "стакан" и потом закручиваются вместе сним ( и то, только которые внузу движка ). тогда можно залить масло.

murzik99rus дело говорит... бумага не мгновенно пропитывается и из-за разности давления происходит повреждение фильтра

При сухом фильтре (то есть не заполненным маслом) давление быстрее появится, так как воздушной пробке легче и быстрее пройти через пустой фильтр, нежели он будет заполнен маслом