Датчик синхронизации Может ли газель змз 406 при не исправном датчике синхронизации завестись с троса?

дитчик синхронизации? интересное словосочетание в подтексте русского инжектора...

406-е на Газелях были с карбом.
Если ты про 405-й, завестись сможет, в аварийном режиме Будуи прыскать все форсунки сразу

Если датчик распредвала и не перепутал, то заведется хоть с тросом, хоть сама по себе. Многие ездят и даже не особо замечают, что он не работает. При его неисправности ЭБУ перейдет на временный режим работы. Форсунки будут пшикать попарно. Тут только небольшое увеличение расхода топлива. Если датчик коленвала (ДПКВ, синхронизации), то без него ни в каком виде не заведется

Ответ может не в тему, но прокомментирую...
Как то лет 15 назад была мысль на Волге датчик колена (ДПКВ) заменить имитатором, что бы не заводился и чек не включал. Попробовали, не заводится! Чек не включается! Однако если стартовать более 4 раз подряд, УВЫ, зажигает чек, заводится и едет.
Объяснение: ДПКВ - датчик колена, в данном авто необходим для определения начала искрообразования и отсчета первого цилиндра., далее маркерный диск отсчитывает зубья и подает искру в нужный цилиндр. В моём случае блок управления рассчитывал сигнал по датчику распреда (синхронизации) когда и в какой цилиндр необходимо подать искру. И происходило это по причине наличия сигналов распреда, а чек зажигался от того, что по распреду блок видел вращение двигла.
Датчик распреда (синхронизации) предназначен для открытия форсунки в тот цилиндр где будет искра по колену.
Предполагаю, что получая сигнал колена (при неработающем колене) блок должен рассчитать по подаче искры необходимый момент открытия форсунки. Возможно блоку нужно несколько стартов, что бы понять отсутствие сигналов одного датчика и переключения на показания другого датчика.
Современные мозги или по другому продвинутые программы мозгов должны справляться с такой задачей.

Без датчика синхронизации (ДПКВ) искры не будет