Отключение 1 и 4 цилиндра

на 16 клапаном моторе катушки отдельно на проводе стоят? Если нет - то меняй модуль зажигания или проводку к нему смотри. 100% проблема с проводкой

меняй бензанасос. а то что чек мигает, это пропуски зажигания

Мотор какой: 2112 (1.5 л с модулем зажигания) или 21124 (1,6 л с ИКЗ)?
Судя по описанию ("...катушки менял местами пофигу...") имеется 1,6 л. Мозги какие? Датчик фаз работает? Мозги в попарно-параллельный впрыск и поджиг не ушли? Катушки как менял? 1-ю на 2-ю, а 3-ю на 4-ю, или тупо между собой 1-ю и 4-ю?
Хитрость в том, что если в попарно-параллельном режиме мозги отслеживают "пропуски зажигания, влияющие на работу катализатора", то будут два горшка отключаться (причём, отключаются ФОРСУНКИ, а не катушки). Возможно, реально копмрессия херовая, вот и идут пропуски.
"...когда стоишь на месте крутить можно до отсечки и ничего не отключается..."
И не будет отключаться, потому как коэффициент нагрузки другой, и смесь беднее идёт, а когда мозги видят скорость, то смесь обогащается (увеличивается время работы форсунок, изменяется УОЗ).
Всё не так просто, как хотелось бы...

провода меняй. %уле непонятного?

датчик акселератора Одним из входных устройств системы управления двигателем является датчик положения педали акселератора (обиходное название – датчик положения педали газа). Датчик оценивает положение педали акселератора, на основании которого блок управления двигателем устанавливает определенное положение дроссельной заслонки. Таким образом, реализуется потребность водителя в мощности двигателя.

Компрессию замерить надо первым делом