ваз 21043 стук в районе 4 цилиндра... что может быть Давление масла в норме

Ещё вчера сколько умных людей написали, что ДВИЖОК НУЖНО КАПИТАЛИТЬ! Чем дольше поработает в таком состоянии - тем хуже последствия! Я бы за день уже купил коленвал, шатун, вкладыши, упорные полукольца, "поросёнок" со втулками, может, ещё кое-чего (по результатам вскрытия) и поменял бы.. .
А стучит 4-я шатунная шейка. Сдаётся мне, что от её вкладышей мало чего осталось. Коленвал скорее всего убит. Даже если выйдет последний ремонтный размер, на шейке могут быть микротрещины. Да и поверхность для упорных полуколец, скорее всего, конкретно вспахана, раз тормозит при нажатии сцепления.
(Цена трёх шлифовок = цене одного коленвала, но то, что имеем в итоге - не сравнить!)

Надо вскрывать и смотреть ,,что тут годать Василий...

Проверь распредвал с рокерами.. . Потом остаётся шатунный вкладыш-но этот звук реагирует на увеличение оборотов....

если сам не знаеш то лучше обратись в автосервис к мотористам они на слух определят причину а за спрос я думаю денег не возмут это лучший ваиант.

Возможен прогар поршня по поршневому пальцу, обрыв юбки поршня, Или износ критический рокеров

рокер замени ( сразу 2 ) На вид какой стучит врят ли определишь

короче кулачок, или клапана отрегулируй, откалывание поршней не наблюдается вообще в этих моделях....

согласен, нужно вскрывать голову.... а не откололся ли кусок поршня? масло не ест? ..у меня было такое после некачественной замены колец, а я ездил и только на расход масла жаловался :) представь каково моё удивление было, когда выяснилось, что в поршне дырка....