Принцип работы электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов

Пфшшш, пых-пых, и так по кругу

выбирай
https://yandex.ru/search/?text=Принцип работы электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов&clid=2153756-208&banerid=6400000000:5787415b0c546f00176af568&win=172&lr=213

При пуске двигателя клапан открывает систему отсоса паров топлива из бака. Воздух проходя через адсорбер очищается от топлива и поступает в ресивер. Всё это сделано с целью предотвратить загрязнение воздуха парами топлива.

На нетребовательных к мощности режимах разбавляет заряд инертным выхлопом тем самым снижая температуру горения. При этом уменьшается количество оксида азота в выхлопе. Ничего там при этом не дожигается.

Вобщем, в определенных режимах - пускает часть ОГ во впуск, чтобы дожечь всякого рода диоксиды и т. п. шлак.

На большинстве автомобилей он включается и направляет пары бензина из бака во впускной коллектор для дальнейшего их до жига. Обычно это происходит при холодном пуске, когда автомобиль долго стоял, но может происходить и при обычной работе двигателя, исходя из нагрузок на двигатель и еще от множества факторов. Так что на самом деле это довольно сложный процесс, которым управляет эбу двигателя и даже не стоит в него вникать. Если с ним возникают проблемы, то проще его отключить, дыбы исключить лишний подсос воздуха в двигатель. Немного не то сказал, про клапан вентиляции бака))). Принцип тут схожий, только открывается он только на холодную, когда концентрация СО в двигателе превышает норму, а такое всегда бывает при холодном пуске. Его можно заглушить, если он мешает нормальной работе двигателя, поставив под него сплошную паранитовую прокладку