Как правильно произвести дефектовку двигателя и что следует проверить? Двигатель разобран,

Коленвал в замер к шлифовщику. Цель - замер шеек кореных и шатунных. На базе этих данных - подбор вкладышей. Если шейки уже шлифовались - определение пригодности к дальнейшему использованию.
Блок цилиндров - к шлифовщику. Цель - замер диаметра цилиндра и отсутствие эллипсности. На базе этих данных подбор поршней. Кроме этого проверка поверхности блока для посадки ГБЦ.
Втулки шатунов или определение износа шеек шатунов. Цель - опредение степени пригодности к эксплуатации и определение посадки поршневого пальца.
Передняя крышка - степень прилегания.
Сама ГБЦ - проверка поверхности к посадке на блок. Проверка износа втулок или шеек распредвала.
Масляный насос - притирка поверхностей.
И так далее...

пригласи моториста или у тебя есть нутромеры? микрометры?

Одним из самых распространённых дефектов является наличие продольных царапин на поршне. Из-за таких царапин, кольца поршня не будут справляться со своей задачей, и двигатель станет излишне расходовать масло. Причина – обеднённая смесь в цилиндрах.

Сальники клапанов, поршневые кольца

Да, действительно. Если в гильзы с эллипсом вставить новые кольца - то масла будет жрать ещё больше.
И нагар сверху на клапанах именно из-за колпачков. Направляющие клапанов тоже менять. Короче, головку сдавать в ремонт.
А по поводу Еплана, которого ты вежливо послал нах - так потому и колбасит тебя, что я в точку попал! Денег хватает только на кольца, а двигатель уже разобрал! И головку снял, и поршня вытащил!!!))))) Теперь грызи ногти!