Что надёжнее Гур или эур?

Сразу видно по ответам собрались пользователи ГУРов отмирающих:))) ЭУРы разные бывают.... Если брать самый простой с червячным редуктором, то ломаться там нечему особо... В ЭУРе с шариками могет и закусить.... У ГУРа больше частей так что он по определению имеет меньшую надежность.

Обычный современный ЭУР стоит на рулевом валу...

Были случаи когда электра руль сама выкручивала. ГУР так не может.

гур

Гур. Эур иногда может "закусывать".

Эур, две машины с эурами износил и ниразу он не напомнил о себе проблемами. Гур в шниве правда тоже работает и не напоминает о себе.

ГУР
достоинства: можно передать больший крутящий момент (в принципе и не видел на больших машинах электроусилителя), система чаще всего автономная (ГУР, рейка, привод от шкива коленвала), нет обратной связи с "мозгами" (но это, правда, не всегда) - "мозги" в работу ГУР не вмешиваются (правда есть немного машин, усилие на гур у которых разное, в зависимости от скорости)
недостатки - гидравлика, которая может подтекать, расход мощности двигла на работу ГУР, ГУР + шланги занимают место под капотом, периодически замена декстрона и его проверка, часто давит сальники (особенно в месте крепления рулевого вала), нельзя долго стоять с максимально вывернутыми колесами - нагрузка на двигло и насос.
Электроусилитель
достоинства - компактный, не занимает места под капотом (электропривод на рейке), управляется "мозгами" (усилие меняется в зависимости от скорости), мощность на его работу, отбираемая от двигателя меньше
недостатки - стоимость рейки выше, не ставится на большие и тяжелые машины, следует следить за генератором и аккумом, контролируется "мозгами" (часто слышал об ошибках, но на СТО они не повторялись, но диагностика БК это скорее достоинство), на первых Калинах ЭУР мог привести к аварии (вправо вывернуть удавалось легко, обратно с большим усилием), видел как при неисправном датчике положения руля ЭУР сам поворачивал колеса (чуть влево, чуть вправо)

ЭГУР (электрогидро усил, стоит на Каптюр, например)
достоинства - практически те же, что и у ГУР и ЭУР (места не занимает, управляется мозгами, работает на гидравлике, привод насоса от электромотора)
недостатки - как на ЭУР и ГУР (подтекание, стоимость).
Конкретно на Каптюр: после года владения вся жидкость ГУР вытекла в салон через сальник рейки в районе рулевого вала, руль стал поворачиваться рывками и со скрежетом. Замена рейки по гарантии (не по гарантии рейка + замена = 120 т. р.)

Ну, я считаю ГУР, так как ЭУР может выйти из строя (Какой либо компонент в блоке, и всё)