Неправильно работает вольтметр на ВАЗ 2107

Первая глупость - СКОЛЬКО МОЖНО ДОЛБИТЬ... УВЕЩЕВАТЬ... ГОВОРИТЬ... -НЕ СНИМАЙТЕ КЛЕММЫ С АКБ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!! Выходит из строя реле-регулятор генератора!!!
А теперь по порядку...
На машинах стоит ВОЛЬТМЕТР... он измеряет НАПРЯЖЕНИЕ! А зарядка АКБ идёт ТОКОМ!!! Амперами, а не вольтами!!! Тогда прибор должен быть АМПЕРМЕТР!!!
Напряжение на исправном заряженном аккумуляторе от 11,5 Вольт, до 12,5 Вольт. Замеряется вольтметром или мультиметром до запуска двигателя на клеммах аккумулятора. После этого заводите и прогреваете двигатель. На холостых оборотах также на клеммах аккумулятора повторно замеряете напряжение. Оно должно быть в пределах 12,5 -14,2 Вольт. Можно дать немного газу... напряжение не должно превышать 14,2 Вольт. Если напряжение выскакивает выше - писец пришёл реле-регулятору, благодаря снятию клемм с АКБ при работающем двигателе!
Таким образом проводится сравнительная проверка напряжения при неработающем и работающем двигателе.
Если вам нужно проверить ток, то тогда в схему должен подключаться амперметр... как это делалось на машинах СССР... волга, москвич, уаз...
Амперметр, в этом случае, сразу показывает идёт ли зарядка АКБ и суммарный ток потребления.

сьезди к електрику

"должен показывать выдаваемый заряд генератора"
Странная и непонятная фраза.
Зачем вообще заряжать генератор?

Вольтметр показывает ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ.
Если неисправен вольтметр - заменить на исправный.
Как проверить - сравнить показания автомобильного вольтметра с эталонным вольтметром, на разных напряжениях.
Когда убедишься в исправности вольтметра - задай вопрос - что в машине не в порядке.
Клемму с аккумулятора никогда не снимают при работающем двигателе.
Вообще-то о том, заряжается ли аккумулятор можно судить по показаниям АМПЕРМЕТРА, которого на Жигулях нет.

Аккумулятор - сильно разряженный, сразу до 14 вольт не заряжается. (при запуске двигателя).

Фары включи, зарядки нет.