Почему при подсосе воздуха на впуске инжекторного двигателя, увеличиваются обороты а не наоборот уменьшаются?

Когда лямбда обнаруживает, что бендая смесь она даёт команду ЭБУ добавить топлева, чтобы двигатель работал нормально и пишет вам на приборке бендая смесь. В карбюраторном обороту поднимутся только в том случае если вы закроете заслонку, а так они упадут

какой расходомер установлен на двигателе. Если это ДМРВ, то, как правило, отмечается крайне нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, ухудшение динамических показателей автомобиля, а также повышенный расход топлива. Нередко пропадают прогревочные обороты. Также можно заметить потрясывание двигателя и неровную работу во всем диапазоне оборотов.
Для автомобилей, оборудованных ДАДом, симптомы немного иные. Во-первых, нестабильный холостой ход проявляется крайне редко. Чаще всего из-за подсоса он сильно возрастает, что обусловлено уменьшением разряжения во впуске. Затрагивая вопрос со смесью, можно отметить тот факт, что она практически не меняется, а то изменение, которое есть, сглаживает лямбда-зонд, информирующий ЭБУ о количестве CO в выхлопе. Падение динамики автомобиля замечается крайне редко. Но можно выделить странно прыгающий ХХ, если подсос слишком сильный. Почему же это происходит? ЭБУ, опираясь на датчик положения дроссельной заслонки, понимает, что на газ никто не давит, а ДАД информирует «мозги» о том, что воздух в коллектор поступает. Из-за этого, при достижении 1700-1900 об/мин., «мозг» отсекает топливо.

от датчика кислорода знает

Воздуха больше, бензина мало. Что ему мешает разогнаться и на бедной смеси?

Прикинь там стоит датчик расхода воздуха

Это не только на инжекторе