Здесь есть жители зимних суровых регионов ?

хз какой-то корейский, прошлый шесть зим отработал, на седьмой стал херово крутить

АКОМ+ стоит, -40 пережил, дальше видно будет

сейчас в фаворе Тюмень... ценят...

Тюмень разумеется.

Варту брал два раза и не пожалел-на вахту 10 лет ездил на авто

Прежний такой же отработал восемь лет. С отключением массы при простое на сутки и более.

Мощность зимой важнее производителя. Сильный акб нужен, а не стильный

Вам перечислят здесь все аккумуляторы, которые есть и все хорошие.)
Но причина в другом, аккумулятор - химический источник напряжения, а химические реакции, при понижении температуры, сильно замедляются. Вырабатывается мало энергии, что бы крутить стартер. Достаточно подогреть аккумулятор и он оживет, запустит двигатель без проблем.
На тот случай, когда сильные морозы, у меня есть второй аккумулятор, который стоит в тепле.
Я подкидываю параллельно и легко запускаю двигатель.

у меня "Зверь", 70 ач., морозы доходят до -40 градусов, заводит нормально, но с котлом, жалко двигатель насиловать

обязателен или котёл подогрева или электрический подогреватель. без них-швах.. а лохов корчащих из себя спецов-не слушай.. это интернет..

Три года назад купил "Торнадо" Меня вполне устраивает. До минус 28 завожу без подогрева. Если ниже, крутит, но машина не заводится. Как-то было летом, забыл выключить свет. Приехал на работу В 8 утра, поставил машину, и не выключил свет, Фары правда не горели, но габариты, и освещение номерного знака горели. Вечером, в 5 подхожу, смотрю горят габариты, ну думаю все, придется подкуривать, Ан, нет завелась. Впрочем, АКБ одной фирмы могут быть разными. Сейчас продают Залитые, готовые к работе АКБ, А залитые, не очень долго хранятся.

18650, это очень дорого, нанять электрика чтобы собрал и подключил это к вашему авто зато срок работы раз в 5 больше чем у обычных решений