Для водителей с опытом отдается предпочтение механике, новички выбирают АКП. Почему?

Все выбирают автомат, те кто выбирают механику говорят что не верят в качество автоматической коробки .

А смысл париться больше, если погодные условия нормальные, дороги хорошие, экономить на бензине не надо?:)

У меня сейчас вообще модель с одной основной педалью: нажимаешь — разгоняется, отпускаешь — тормозит. Педаль тормоза только для экстренных торможений.

Хотя на механической коробке тоже ездить умею прекрасно.

механику ты контролируешь

Ленивые айфонодеб

22 года стажа, из них последние 10 в основном на автомате, на мнение других глубоко пофиг

В городе автомат, механика на трассе. А вообще мне всё равно)

Я считаю себя опытным но мкп просто ненавижу

МКП дешевле по расходу топлива. МКП хороша при аварийных, нетипичных или форсажно-запредельных режимах работы. МКП хороша для более безопасной ДОЛГОЙ работы (кочерга, необходимость её дёргать, не даёт уснуть, хоть и не панацея, конечно). МКП дешевле в буксировке, если что... Машину с МКП можно запустить с толкача \ тягача. Для использования МКП надо быть или очень умным; или умным; или очень надрессированным; или фанатом. Или вынужденно. С помощью МКП можно легко и быстро убить мотор.
АКП - НАМНОГО легче управлять (физически). Не надо думать... Очень хороша для простой, монотонной, долгой работы в частопеременных режимах (город, погрузо-разгрузочных работах, сельхозусловиях) . Намного продлевает срок жизни мотора, особенно при водятлах. Может быть перенастроена в "спортивный" режим (дорого). Значительно больше съедает топлива. Требует более дорогого обслуживания, и намного более чувствительна к грязи и перегреву. Не прощает ошибок при переводе в положение "Р" во время незаконченного движения. Ремонт дорог ВСЕГДА. Нельзя нормально починить "на коленке" , с минимумом инструмента. Для ремонта всегда нужен хорошо обученный или научившийся спец. Невозможен запуск мотора с толкача, если вдруг помер аккум или стартёр. Невозможно торможение машины или автопоезда при заглохшем моторе и уже перегретых колодках. На автомате поддержание ручного тормоза в прекрасном состоянии - жизненная необходимость, если он не трансмиссионный...

Зимой по сугробам или льду автомат не айс. А механика вытянет

Лично мне пофигу какая КПП. Главное что бы ехало.

Механика надёжнее привычнее дешевле в обслуживании для опытных. А автоматика две педали просто очень

3 педали для современного человека-перегруз мозга...

Механика для месева, автомат для города.

Новички всегда выбирают, что придется, ..вот помню себя в молодости... готов был и бомжиху трахнуть

Я за 10 лет не встречал опытных водителей которые выбирали бы механику.
Тех кому механика просто нравится я знаю. А вот чтобы у нее были какие то преимущества перед автоматом это уже выдумка, Даже в грязи с критическими нагрузками ни одна механика не позволит ехать так же как автомат.

У меня 13 лет опыта, выбрал акпп.
С таким же успехом в любой момент пересяду обратно на механику.
Предпочтение мкпп в условиях пробок, равно как добровольно жевать кактус.

Лично мне управление механикой доставляет удовольствие, я считаю, что больше контролирую автомобиль, больше им управляю. Однако, и удобство автомата отрицать глупо.
Кроме того, раньше автоматы были: 1. медленнее, 2. ненадежнее, 3. прожорливее. По поводу последнего пункта ничего сказать не могу, аппетит, наверное, приблизительно такой же остался, а вот 1 и 2 пункты уже не соответствуют действительности, автомат переключает передачи много быстрее, чем человек, и надежность на уровне. Так что, частично заблуждение относительно предпочтений опытного водителя можно списать и на фактор "генетической" памяти)))

Не, как по мне оно не так, автомат легче вождении, а на механике нужно одной вести а второй эту коробку передач дёргать, лучше уже ехать двумя руками и она сама будет переключать