Какие слабые места у Опеля Астры Н? При условии что КПП механика.

Катался 4 года на такой, проблем вообще никаких . В 2011 году продал приятелю, до сих пор ездит на работу . Пробег сейчас 110 тыщ . Менял глушитель, много проблем по подвеске было, не смотря на хорошие дороги, ну и гниёт она вся изнутри . С мотором и коробкой никаких проблем . 1.8 МТ

Купи Б/У машину - и проблемы сами вылезут по ходу эксплуатации.

Подвеска, детали рулевого механизма.

Какие слабые места у Опеля Астры Н
Слабые места ходовой, рулевого и тормозов Opel Astra H
Стойки стабилизатора — 30-40 тыс. км
Шаровые опоры — 70-80 тыс. км
Ступичные подшипники — 70-90 тыс. км
Передние амортизаторы — 120-150 тыс. км
Сайлент-блоки — 150-200 тыс. км. https://www.avtoavenu.ru/opel-astra-h/

Слабыми будут любые узлы, которые вы не подвергните тщательной проверке перед покупкой, а все рассуждения на тему "у данной машины обычно ломается это или то" - лишь общая статистика для конкретной модели/комплектации, которая может не иметь ни малейшего отношения к конкретному, рассматриваемому Вами экземпляру.

О Астре H могу сказать что автомобиль просто супер, он был у сеcтры моей жены, ганяли они обе на нём, прошла эта Астра без каких либо заморочек и ремонтов более триста тыс км. Автомобиль просто не убиваем. ЗАвсё время заменили обе передние ступицы, на 160 тыс пробега, обе шаровые оппоры стойки стабилизатора, и два наконечника рулевой. Поменяли патрубки печки они высохли и стали течь, на генераторе шкив, натяжитель ремня генратора, Двигатель был 1,3 дизель, ему не делали ничего, не меняли цепь ГРМ не его шестерни. НА форсунках дважды менял я им шайбы под распылителями, менял свечи накала через каждые 120 тыс пробега

Вот КПП и есть слабое место, хотя там есть варианты