Ява 634, винты на картерах.

Ха, ломали при мне эти половинки-то, старшие коллеги, по юности...

Да, согласен полностью с Игорем Козыревым.

1. С помощью гравера и алмазного диска (продаются отдельно, нормальная цена рублей 50, возмите несколько штук) проточить шлиц винта под отвертку с жалом 1,2-1,6×8мм.
2. В ответной половине картера зону резьбы греть портативной газовой горелкой градусов до 150-180 (если боитесь перегреть металл картера, грейте зону расположения резьбы через тонкий слой песка) и...
3. Пока резьба не остыла, выворачивайте винт (отвертка должна быть с плечом - либо под гаечный ключ, либо плечо должно быть подварено к отвертке, с тем, чтобы основное ваше усилие приходилось на прижатие жала отвертки к винту, а усилие на откручивание было не затратным, благодаря большому (минимум, сантиметров 40) удлинению плеча отвертки.
Шлиц винта и жало отвертки нужно предварительно тщательно обезжирить (подойдет очиститель тормозов).

Можно поступить еще хитрее - греть зону расположения винта в обоих половинах картера, затем, полить шляпу винта составом для отпускания закисшей резьбы (шансов, что состав проникнет в разогретую зону больше, т. к. у металла картера коэффициент теплового расширения больше, чем у металла винта, а у рабочего состава будет выше текучесть), затем, по прошествии не менее получаса, обезжирить шляпу и еще раз прогреть зону расположения резьбы, и, затем, пробовать откручивать обезжиренным жалом отвертки.

Ударная отвертка, далее отсверлить, не выдумывай проблем, там где их нет.

Ударная отвёртка

дрель и свёрла, щас ещё варианты накидают, хотя девушке оксане это не поможет, пусть мальчёнка отвёртку в руки хорошую возьмёт

Дремелем шлицы увеличить