Вопрос по аккумулятору для 6-вольтовой Явы.

Проверь Реле-Регулятор! У тебя идёт недозаряд...

Генератор постоянного тока сам по себе далёк от совершенства и не в состоянии обеспечить долгую жизнь АКБ на мотоцикле. Либо газовать так, чтоб обороты никогда не падали ниже 2000, а при включенной фаре ниже 3500 в минуту. Реально ли это?
А напряжение зарядки всё же замерь вольтметром. Должно быть 7 вольт без нагрузки при 2000 об/мин и выше. Может, крючок пружины в реле-регуляторе надо подогнуть или разогнуть.

20 лет ездил на 6-вольтовом мото. Неприятные воспоминания-только о аккумуляторе. Хватало максимум на год. А потом-сплошной геморрой. Причём вся проводка, гена, реле-в полном порядке. (я -инженер-электрик) Всё дело-в больших токах заряда-разряда и вибрациях. Сама батарея маленькая, разряжается моментально, а стОит посадить хотя бы одну банку до 1,5-1,6 Вольта-аккумулятору конец, через месяц можно выбрасывать. А когда ввели правило-ездить днём на мото с ближним светом-аккумулятор не протянет и месяца, это однозначно. Сам я в суровые 90-е годы ездил на самодельных аккумуляторах-в старые пластмассовые корпуса аккумуляторов вставлял пластины от аккумуляторных батарей электроподстанций-вырезал по размеру и варил угольком от батарейки. Хватало на лето, а в ЗИПе пластин было полно. Потом спаял электронное тиристорное зажигание по схеме в журнале Радио. Заводиться мотик стал от 3-х пальчиковых батареек, и ещё поставил аккумулятор щелочной-3 банки по 1,2 Вольта=3,6 В со схемой заряда. После этого забыл про электрооборудование.

массу отлключай! по крайней мере немного лутше будет и на самом деле проверь реле регулятор или может даже сам генератор