ГБО и карбюратор

1. Любые настройки ГБО производятся при уверенной работе двигателя на бензине.
2. ГБО эксплуатируется только после прогрева двигателя и, соответственно, редуктора ГБО до 40-60 градусов и это производится при работе именно на бензине. Если пытаться заводить на газу на меньших температурах, то во первых это будет сопровождаться обмерзанием редуктора и либо не заведешь вовсе либо работа двигателя будет не стабильной и есть вероятность что при обмерзании редуктора через несколько секунд он заглохнет и не заведешь ни на чем т. к. при прогреве редуктора замерзший газ будет давать перенасыщение. Потом во время обморожения мембраны редуктора становятся не эластичными и легко повреждаются, что приводит к затратам на ремонт.
3. При установке ГБО 2 поколения (а на ЗИЛ 130 именно такое будут ставить), после езды на газу необходимо перейти на бензин, при том на ходу дабы поплавковая камера карбюратора заполнилась топливом и весь газ из впускного коллектора был устранен т. к. при наличии во впускном коллекторе одновременно пропана и паров бензина получается невоспламеняемая смесь и для того чтоб завести потом со стартера холодный мотор придется помучить и стартер и аккумулятор. Можно не переходить на бензин перед его выключением если знаешь что заводить будешь через несколько минут и то это черевато "бабахом" при включении зажигания. Поэтому лучше на бензин переходить перед выключением зажигания, как я выше описывал.

Настраивать его нужно только для успешного запуска и прогрева на бензине. Запуск на газу, особенно в холодную погоду, убьет газовый редуктор.

Карбюратор не регулируется. Только ХХ.

Нет, карбюратор у тебя в данном случае будет выполнять только функцию дросселя - больше меньше подавать и все