Почему в СССР после войны в условиях недостатка заводских мощностей не делали двухтактные автомобили как немцы тарбан

ГАЗ - М20 с 6-цилиндровым мотором был представлен «вождю народов» 19 июня 1945 года. ..Когда ему доложили, что автомобиль оснащен 6-цилиндровым двигателем, он резко заметил, что в условиях нехватки горючего в стране, нужно делать более экономичные машины.
У двухтактного двигателя проблема: увеличенный расход топлива и превышающее все разумные показатели содержание токсичных веществ в выхлопе. Несмотря на то, что удельное значение мощности у двухтактного двигателя намного выше, чем у четырехтактного, полностью использовать мощность такого двигателя на нормальном городском автомобиле сложно. При больших оборотах, соответствующих максимальной мощности, двигателю требуется так много воздуха, что обычными методами не удается обеспечить приготовление качественной топливно-воздушной смеси. Тем более полста лет назад.
Не забываем реалии СССР, когда гражданский продукт рассматривался с точки зрения возможного использования в военное время.
Что касается двухтактного дизеля - он особо не интересовал пока бензин стоил как газировка. Это сейчас ДТ дороже бензина в силу экологических норм. Возник момент, когда бы дизельный двигатель заинтересовал, примерно с 81 года... но это уже был застой, потом бардак...

Делали. МАЗ-200 и КрАЗ-214 были с двухтактными двигателями.

А немецкая дешёвая микролитражка называлась не "тарбан", а "трабант", выпускалась начиная с конца 50-х, когда экономика и промышленность уже вплоне восстановились после войны. В СССР примерно в те же годы начали выпускать ЗАЗ-965. Двигатель выбрали дефорсированный четырёхтактный из соображений увеличения ресурса.

Москвичи были и Запорожцы.

При чём тут немцы? Тарбан ( точнее тарпан) - польская машинка, начали выпускать в 1972 г.

Трабант

Делали, например двигатели ЯАЗ-204, -206.
Двухтактные дизельные двигатели, выпускавшийся на Ярославском автомобильном заводе с 1947 по, как минимум, конец 1980-х годов.
Ставились на грузовые автомобили.
Плюс мотоколяски СМЗ и СЗД были на двухтактных мотоциклетных моторах.

Тарбан - кто это? Читай историю машин. Маз200-двухтактный. Т55 - двухтактный

Так люди что сейчас что при СССР это всего-то расходный биоматериал, не надо сравнить с миром)))

позволить могли и даже многие только вот в продаже их было очень мало -_+

Так победа была рекламным проектом, чтобы приезжающие иностранцы не ржали при виде гужевых повозок.

Какие были возможности — такие были и машины