Почему современные авто не могут ездить без системы охлаждения и быстро перегреваются, клинят а техника ссср ездила+?

Зависит от мощности двигателя на килограмм его веса.
Если мощность дизеля 50 лошадей, а вес 1,5 тонны, то он может без воды 8 часов тарабанить.
Но если в 100 кг двигателя 200 лошадей, то охлаждение должно быть очень интенсивное.. Ни секунды перебоя..
Каких то 36 "запорожских" лошадей легко охлаждаются встречным ветром..
Беда, если ветер попутный..)))

Потому что во времена СССР были другие законы физики и химии.
Термодинамика считалась продажной девкой империализма!

поняли, что водяное охлаждение эффективнее, у отца был Запор, всегда капот приоткрыт был, палочка стояла

никогда не слышал про воздушную систему охлаждения?)))
сточи с цилиндров Запорожца ребра и посмотри, сколько он у тебя проработает без системы охлаждения

Только современные? А у запорожца разве нет системы охлаждения? Дебильнее вопрос еще поискать...

Чушь какая.
Без системы охлаждения никто не ездил никогда.
"по 30-40 лет" - ага))

На жопере целое приключение доехать по грунтовке с небольшой скоростью в жару)))) необходимо постоянно держать скорость не менее 40, что бывает просто невозможно на убитых дорогах.

Совершенно разные системы охлаждения. В запорожце была воздушная, с ребрами охлаждения на каждом цилиндре и турбинкой, которая обдувала все это хозяйство. И то грелся по-страшному..
На поршах до сих пор эта система.
А на двс с жидкостным охлаждением просто не хватает площади для теплообмена, чтобы не перегреться.

Грузовик газ 4301, прекрасно справляется без водяного охлаждения.

На москвиче зимой можно было без системы охлаждения ездить, у меня рвался ремень, на котором помпа и проехал очень много, пока не стало невмоготу от неработающей печки, перегревом двигателя даже не пахло.

НИ ФИ ГА! У бати китаец Чери А13. По трассе, если идти больше 120, почему-то выкидывало ОЖ. Обнаруживали это случайно, когда вдруг стрелка на приборке зашкаливала. Позже, в систему влазило 10л ОЖ. То есть, система полностью выкипала. И так раза 2 было. По фиг, ничего даже не повело. Заводится и едет, будто ничего не было. На работе УМЗы на газелях один раз перегрел, движку путь только в моторку на переборку. А бошки часто вообще в металлку уезжают после такого. Плюс, это семейство моторов вообще любят в жару греться. У кента на старенькой Тойоте 87г электровентилятор не работал. По фиг, ездил вообще без вентилятора. Иногда маленько температура в пробках поднималась и не более. Ну-ка, Жиге или Волге без вентилятора даже в +20 прокатись хотя бы по трассе, хотя бы минут 10. Вскипит!
Не знаю, как современные моторы всякие 120/124/126, но ранние Жиговские, и вообще любые российские, без постоянного охлаждения жить не могут.

В том-то и дело, что не ездила. На Запоры вечно лепили внешние воздухозаборники, чтобы хоть как-то ездить летом.

И сейчас на скутерах воздушное охлаждения и на некоторых слабо мощных мотоциклах тоже воздушное! Просто жидкостное охлаждения не требуется! А вот на мощные моторы где выделяется много тепла туда надо устанавливать и радиаторы и нужен антифриз, воздушное охлаждения просто на мощном моторе не справится !

И сейчас двигатели с воздушным охлаждением так же работают. Мощность небольшая, за то компактность плюс вес. С повышением мощности и требуется повышение теплообмена. Как-то так.

Раньше все было лучше