Автосервис, обслуживание, тюнинг

Аэродинамика автомобилей первой половины 20- го века

Почему у автомобилей первой половины 20- го века была аэродинамическая форма лучше , чем у современных ? Даже " "Ситроен " с мотором в 14 лошадиных сил мог разогнаться до 100 км в час за 37 секунд. Для современных серийных автомобилей с мотором в 14 лошадей это недостижимо . Сейчас для достижения такой скорости в автомобиль ставят мотор в десятки или сотни лошадей .Такие автомобили тратят 8-12 литров бензина на сотню . А "ситроен" при аккуратном стиле езды тратил 2-3 литра на сотню . При современном уровне технологии - любой кузов изготовить не проблема . Некоторые умельцы изготовляют самодельные автомобили с кузовом каплевидной формы и делают их по схеме " Последовательный гибрид" то есть мотор крутит генератор . заряжающий аккумулятор - а потом аккумулятор крутит электро моторы в колёсах автомобиля . При этом мотор всегда работает в щадящем режиме с максимальным кпд. Такая схема позволяет тратить 2 - 3 литра бензина на сотню и резко снижает токсичность выхлопных газов. Но серийно такие автомобили почти не выпускаются и стоят больших денег
МС
Медет Смаилов
11 409
Тогда в тренде была авиация и многие производители авиатехники стали прозводителями автомобилей.
ИД
Игорь Донченко
68 253
Лучший ответ
брехня
Игорь Максимов
Игорь Максимов
97 548
где ссылка на этот фантастический ситроен? что не школьник то дебил.

только школьники и дебилы скрывают ответы и свой позор)))))))))))))))))
Алибек Акимов
Алибек Акимов
66 238
Медет Смаилов На со­ве­ща­нии с кон­ст­рук­то­ра­ми он ла­ко­нич­но сфор­му­ли­ро­вал кон­цеп­цию TPV (Tres Petite Voiture, в переводе — «особо малый автомобиль»): ма­шин­ка долж­на стать этаким «зон­ти­ком на че­ты­рех ко­ле­сах». С пе­ред­ним при­водом и ме­с­тами для че­ты­рех се­до­ков. Пе­ре­во­зить 50 кг ба­га­жа, раз­ви­вать ско­рость 60 км/ч и рас­хо­до­вать 3 л бензи­на на 100 км. На­ло­го­вая мощ­ность долж­на со­став­ить две ло­ша­дин­ые си­лы, что ста­ло бы глав­ным сти­му­лом для ее покупки.
Давайте теперь сравним вес этих машин. Скорость прибытия из точки А в точку Б. И количество всякой комфортной херни,на работу которой тратится энергия (топливо). И т.д.
Кирилл Чеколаев
Кирилл Чеколаев
54 410
Это похоже на статью из жёлтой прессы, написанную какой-нибудь девочкой, ни разу даже за рулём не сидевшей))
Аэродинамика автомобилей 1й половины ХХ века примерно как у кирпича.
Насчёт расхода горючки уже ответили.
А 14-сильный Ситроен не разгонялся до 100км/ч никогда.
MA
Myrat Ahmedov
74 142
а при чём тут аэродинамика?
когда то и грузовик имел 40 лошадей. ГАЗ АА, и брал на борт больше расчётного, и ездил вне дорог. и самолёту хватало 50 лошадей. и без телефона прекрасно жили. и что теперь.
Осокин Алексей
Осокин Алексей
75 965
2-3 литра на сотню ?
ты нолик забыл написать. Это расход топлива скутера 125 кубов и весом 80 кг , ты конкретно озвучь модель, а потом посмотрим . Так можно что угодно написать
СБ
Сергей Базаркин
79 923
Бред какой-то...
Слава Лещенко
Слава Лещенко
89 988
=)) вот ты сам и ответил. Невыгодно дешёвое выпускать. Более того- всяческие нормы безопасности делают авто тяжёлым. Именно вес влияет на разгонную динамику. А про скорость ты неправ. 100 км/ч на 15-20 силах большинство легковушек вполне может ехать
ИР
Илья Разан
85 650
Это ситроен мог тратить 3л, только на скорости 10км/ч. А если он и мог развить 100км/ч, то тратил не менее 20л!
И если бы последовательные гибриды так работали, то вся Европа, давно бы, только на них и ездила.
МГ
Мирас Габдулхаев
69 188
по моему ты заблудился сделав такие выводы
ЕЖ
Ербол Жаменов
50 261
Аэродинамикой они не заморачивались от слова совсем. Машины делали исходя из удобства, проходимости и других практических качеств. Занижать и зализывать начали в 40-х. Машины имели компрессию 4-5 и бензин был с октановым числом 40-50 и расход имели соответственно обьему. Никакой экономичности в принципе быть не могло.
Алексей Назаренко
Алексей Назаренко
43 878

Похожие вопросы