Есть ли так называемый предел притирки клапанов?

я притираю не нужным клапаном,а ставлю после притирки новый.он на месте все равно на ходу прокручиваясь до конца притрется как надо

смотри на состояник клапана и фасок, 99% что надо седла прирезать, делать узкую фаску как положено, это важно

читайте допуски.

Есть регламент,предела нету,притирать можно до бесконечности!

Притирается до сплошной фаски по окружности тарелки и седла без пробелов. Притирка нужна ровно до первого запуска.

Надо иметь 3 комплекта шарошек верхний угол ,угол рабочей фаски и нижний угол .За счёт шарошек смещается рабочая фаска .Она должна быть по середине плоскости на клапане .Притирают пока не появится по окружности клапана поясок , порядка 2мм . Проверяют керосином герметичность .Ставят клапан как он должен стоять со всеми пружинами и наливают керосин в камеру сгорания . Керосин не должен протекать .Притирают НОВЫМ клапаном какой будете ставить . Прежде чем притирать надо проверить направляющие клапана ,чтобы клапан в них не болтался .А то может втулки надо будет менять и разворачивать развёрткой .

Следите за шириной фаски, не более1,2мм, седла лучше прорезать, проверить направляющие клапанов на отсутствие выработки, иначе не один маслосъемный колпачке не выдержит

Материалов по притирке клапанов много. Все мелочи не опишешь. Сложного нет ничего. Самое главное ровно притереть и не спешить с этим делом. Желательно, чтоб не осталось алмазной пасты в зоне клапанов после притирки. Не хочется возиться отдай на притирку. Пройдут шарошками и притрут.

шарошкой сначала спуски сделать а потом притерать! ну и клапана еще бы шлифонуть и будет идеально!