Каким ПОС 61 или ПОС 40 паять медно латунны радиатор авто? и какую кислоту брать или без разницы какой флюс?

Чем выше содержание олова в припои, тем лучше паять и качественнее получается пайка.

любым, пос30 дешевле

40 лучше,олова 40там.он мягче.60 при сгибании возле уха издаёт характерный хруст,кислота соляная предварительно травленая цинком

Паяй чем есть будет течь ещё подпаяешь, Я ваще эпоксидкой залил не снимая и норм не течёт.

Пайка медно-латунных радиаторов автомобиля требует использования правильных материалов и техники для обеспечения качественного и надежного соединения.

Выбор припоя: Для пайки медно-латунных деталей на радиаторе лучше всего использовать припой, который соответствует спецификациям вашего автомобиля и пригоден для работы с медью и латунью. Припои с маркировкой CuZn40 (медь 60%, цинк 40%) или CuZn30 (медь 70%, цинк 30%) подходят для медно-латунных соединений. Такие припои имеют хорошую адгезию к меди и латуни.

Флюс: Флюс - это вещество, которое помогает улучшить протекание пайки и убирает окисленные слои с поверхности металла. Вы можете использовать флюс на основе борной кислоты (H3BO3) или флюс на основе хлористого цинка (ZnCl2). Эти флюсы хорошо подходят для работы с медью и латунью. Перед использованием обязательно убедитесь, что радиатор полностью очищен от масла, грязи и окислов, чтобы флюс и припой могли правильно сцепиться с металлом.

Техника пайки: Пайка медно-латунных радиаторов требует применения газовой горелки или паяльника с достаточной мощностью, чтобы достичь необходимой температуры для плавления припоя. Равномерно нагрейте область, которую вы хотите запаять, и затем нанесите припой с помощью паяльника. Убедитесь, что припой хорошо расплавлен и равномерно покрыл соединяемые поверхности.

Безопасность: При работе с пайкой обязательно соблюдайте все меры безопасности, включая использование защитных очков и одежды, а также обеспечение хорошей вентиляции помещения.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля или к местному мастеру, если у вас есть сомнения или неуверенность в своих навыках пайки, так как неправильная пайка может привести к утечке охлаждающей жидкости и серьезным проблемам с радиатором.