Так всё таки, промывать или нет, двигатель при замене масла, если оно такое же ?

промывай, если хочешь ремонтировать движок гораздо раньше его ресурса работы. промывка-дело хорошее, но зачастую грязь и отлажения при промывке забивают каналы, гидрокомпенсаторы и т. д и т. п.

Если такое же и хорошее то наверно не стоит!

вопрос спорный. но чаще не советуют это делать, если двигатель нормально работает.

Если вовремя меняешь масло, то в этом нет необходимости.
Для чистого движка- это не нужно, для грязного- желательно, но опасно.
Представь- у тебя дома на стенке в коридоре здоровенный бетонный наплыв. Торчит из стенки, но проходить мимо не мешает. И вот ты решил его снять. Взял болгарку с шлифовальной чашечкой.. . Сколько пыли осядет в твоих лёгких, сколько попадёт в глаза и т. д. ?
Вязкие и твёрдые отложения спокойно висят (лежат) где-то в твоём движке, как правило не перекрывая каналов движения масла. И вот вся накопившаяся годами грязь разом отваливается и движется по тому пути, по которому должно течь чистое масло. Возможна закупорка каналов, растирание твёрдых частиц на подшипниках скольжения (а это уже абразив)... .
Масло надо менять почаще, не допуская загрязнения. А современные хорошие масла при регулярной замене постепенно отмоют движку и так.

Промывка двигателя при своевременной смене масла не требуется, если он работал на масле, соответствующем спецификации производителя техники и, следовательно, обладающем необходимыми моюще - диспергирующими свойствами.
сейчас на рынке имеются так называемые «пятиминутки» и промывочные масла. Первые допускают лишь очень кратковременную работу двигателя на холостом ходу. В этом их главный недостаток. Против "пятиминуток" приводится и тот аргумент, что они вымывают отложения очень агрессивно, удаляя в том числе и "полезные" отложения. Поэтому лучше использовать импортные промывки хорошего качества. Но в любом случае использование "пятиминуток" сравнивают с лотереей - может, двигателю будет от этого лучше, а может, наоборот, хуже.
Минусы: промывочные масла, как правило, делаются на минеральной основе, поэтому могут не сочетаться с синтетикой

я не промываю! можно допустим раз в год помыть.. . если уж очень хоцца

..если синтетика, или полусинтетика хорошая (оригинальное) то не надо, если минералка то можно и промыть

нет нет нет !

Первая промывка через 30000км, вторая промывка еще через 20000км, последующае промывки через каждые 10000км.

нет.. . промывка зачастую убивает сальники...

если такое же и авто ездил, а не стоял года полтора, то зачем?.))

промывать если переходишь с одного масла на другое !!или если у мотора большой пробег !!каждый раз мотор промывать нельзя !!!раз в 3-4 года!!

Часто промывать не рекомендуется, так как некоторые места в двигателе при заливе масла не смазываются сразу, в результате повышенный износ. Промывать надо когда переходишь с минералки на синтетику и наоборот.

Я смотрю в горловину при смене масла если металл блестит то не промываю, все ведь зависит от состояния двигателя, а на счет сочетания синтетики и минералки это бред что мешать нельзя, да свойства изменятся но не настолько чтобы навредить двигателю

если масло слили и оно светлое и тем более пользуетесь одним и тем же промывать не надо! даже можно один раз не менять фильтр при условии, что фильтр оригинальный! это не касается дизеля!

Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т. п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?

Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т. д. и т. п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.

Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15от общего объема заливки. Для ВАЗовских двигателей это составляет 0.5 литра. А для мерседесовского V12 - более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.

не стоит если масло тоже самое и работает нормально