после запуска движка,давление внорме,но по мере езды падает на ноль.

в ремонт

пока масло и двиг хололдные оно в норме, а по мере прогрева и масло жиже. кап. ремонт тебе светит скорее всего, вкладыши на коленвале стерлись наверно!

это плохо, нужен ремонт

Все предыдущие товарищи все правильно сказали - дело идет к кап. ремонту, но можно обойтись малыми средствами. Залей в двигатель масло погуще типа Манол "Сафари"20w60 лето и осень отездииш точно а дальше ищи покупателя иначе попадаеш на дорогостоящий ремонт

Суть ситуации в следующем. На холодном двигателе масло имеет высокую вязкость. При прогреве вязкость падает и давление не держится в каналах коленвала, т. к. зазоры во вкладышах уже велики, через них масло легко вытекает.
Кто-то говорит про замену вкладышей. Это временная мера, новые вкладыши долго не прослужат.
Странного ничего в этом нет.
Во первых есть причина по которой стерлись старые вкладыши.
Во вторых если есть выработка вкладышей - значит есть выработка самого коленвала. Возможно, что забиты его каналы.
В любом случае капремонт. Если его не провести, то чрезмерно разболтанный вкладыш может провернуть в своей постели (я про коренные) , то в этом случае нужен уже ремонт блока - а на самом деле как правило его замена.
Капремонт. Двигатель полностью снимается. Разбирается. Проводят дефектовку, сравнивая все размеры с нормативными. Шейки коленвала шлифуют в ремонтный размер, соответственно покупают ремонтные вкладыши. Если ремонтные размеры закончились, то коленвал меняют.
Обязательно на коленвале прочищают масляные каналы. Если они забиты и их не прочистить, то дорогостоящий капремонт пойдёт насмарку. Вкладыши, оставаясь в условиях недостаточной смазки, бысто износятся.

Залить более густое масло выход, но весьма опасный т. к. последствия проворачивания вкладыша будут очень серьезными.
Самое правильное из экономичных вариантов это:
1. Вскрыть на яме поддон двигателя
2. достать коренные и шатунные вкладыши и полукольца, посмотреть их размер, удостовериться в том что на коленвале нет задиров - т. е. он должен быть блестящий и идеально ровный на ощупь.
3. Купить шатунные вкладыши, коренные вкладыши и полукольца упорные нужного размера.
4. Правильно установить на место, правильно затянуть бугеля и крышки шатунов.
5. Запустить двигатель
Это естественно не самый профессиональный метод, но самый дешевый.

можно обойтись не большим ремонтом по частичной замене запчастей