Потерял ключи от зажигания ваз 2106, теперь надо его снять...

У меня самого " шестёрка " и за всю жизньмне приходилось это делать раз 10, не только на своей. Слушай сюда ,- от сюда происходить будет. Снимаешь декоратиные крышки с рулевой колонки, с боку с лева винт, выкручиваешь, может и справа стоять , (* 2 ). Увидешь стопорный язычёк, что руль амыкает, берёшь зубило по длиннее и сбиваешь этот стопор, два три мощных удара и он отлетает как дерьмо от лаптей. Корпус замка из " силумина " или как в простонародии говорят, из " ЦАНА ", он крошется хорошо Когда будешь вынимать замок, Сбоку увидешь овальное отверстие, шилом или отвёрткой тонкой вдави эту пластину замка и подтягивай вес замок на себя, в торону салона, он спокойно выйдет. . Всё, замок у тебя освобожден. Его, этот стопор . можно сбить даже резким ударом руля, в лево или в право, бывало и так. Не бойся, ни чего ты не сломаешь в машине, а замок тебе этот всё равно не нужен. Вынимай его вперёд или назад, как у тебя получется. Там стоит контактная группа, ( с зади ) Чтоб снять эту группу, надо снять стопорное коьцо, Подковырнул, оно слетает. Снимаеш и всет очно так же ставишь. Посмотри внимательно, есть контактные группы, на 5 контактов и на 6 контактов, какя у тебя стоит, такую и ставь, а то разводка проводов зажигания не совпадёт . Опять " мудохаца " будешь . УДАЧИ тебе !!!

Лерик, все пральна, тока АКБ надо отсоеденить, когда стопорное кольцо будем снимать искръ не избежать

Снимаешь блестящую крышечку с замка ( просто подковырнул отвёрткой она и слетит) от рулевой колонки забит стопорок, его надо попытаться вытащить. Затем вытаскиваешь личинку из замка и проворачиваешь замок на 90 градусов отвёрткой. После этого сбоку через дырочку нажимаешь на стопор и замок извлекается. Снизу могут стоять ещё пару шурупчиков, их нужно вывернуть.
Новый замок вставляется когда ключ находится в положении выключено.

тройка от шестерки мало чем отличается. и как мне кажется (хотя
могу ошибаться) чтоб снять замок, надо разобрать рулевую колонку.