Полезно ли "тормозить двигателем",как расходуется топливо в этот момент?

Нас, в 1984 году, учил водитель, который гонял машины еще до войны! Специалист был высочайшего уровня! Всю Сибирь и Дальний восток проехал! И зимой и летом! Так вот он говорил: "Тормоза нужны только для того, чтобы полностью остановится. А для изменения скорости есть коробка передач и педаль акселератора! "И это справедливо для любой машины с любым двигателем!

В момент торможения двигателем подача топлива тупо отключается. Какие могут быть прогорания???

постоянно так торможу. ничего ещё не забилось и не износилось. даже в книжке по эксплуатации рекомендуют именно так тормозить. а в гололёд только так и надо тормозить

Наиболее эффективный способ торможения. Что касается сажевого фильтра-то болезнь всех дизелей: неустойчивая работа на низких оборотах и закоксовывание форсунок и ЦПГ. Впрочем это проблема не водительская, а конструкторская. Пусть у них голова и болит.

ничего хорошего от такого торможения для двигателя, посадки разбиваются за зря.

В экстренных случаях не о расходе топлива думать надо!!!!

Помню один спец-хороший, настоящий-говорил-чем реже используешь торомоза для снижения скорости, тем выше твой профессионализм как водителя.
Я вообще редко тормозами пользуюсь-но это не касается мегаполисов с их интенсивностью и агрессивностью движения.

а выбирай между ценой тормозных дисков, тормозных колодок и ценой топлива

На всех современых автомобилях стоит электроклапан который перекрывает топливо при торможением двигателем и открывается тока тогда когда обороты упадут до положеной нормы, чтобы движок не заглох.

Там агрегаты изнашиваються.

как говорил преподаватель в автошколе - это самый лучший и экономичный вид торможения

торможение двигателем совмевтно с тормозами самый эффективный метод торможения, бензин при этом не расходуеться за зря, потому что происходит плавное замедление

тормоз двигателем изучают даже в современных автошколах. речь идёт о том что бы переключаться на пониженную передачу на приемлимых оборотах (а не с 5 на 3) тогда ресурс тормозной системы продлиться (но не особо долго конечно) а дизеля при ещё раз повторюсь приемлимых оборотах всё "съедят"

Насчет дизеля незнаю

от торможения двигателем, изнашиваются агрегаты.... но если на склонах тормозить колодками, а (не дай бог) после длительного торможения вам навстречу вылетит какое-нибудь "чудо" и надо будет резко тормозить? ? а как известро при длительном торможении и нагревании колодок до высокой температуры качество торможения ухудшается в несколько раз!!

ерунда все это, тормози тормозом а мотор поможет, незаморачивайся переключениями передач для этого