Одинаково ли потребление бензина мотором ...на холостых оборотах и при езде с горки тормозя двигателем?

При торможении двигателем расход меньше, чем на таких же оборотах без нагрузки т. к. :
1. закрыта дроссельная заслонка. Обороты не при делах. Степень разряжения в задроссельном пространстве (при закрытых дроссельных заслонках) мало зависит от оборотов. Соответственно количество поступающей смеси преимущественно зависит от проходного сечения- степени открытия заслонки. Когда ты держишь те же обороты "газом"- ты заслонку открываешь.
2. Вообще, в режиме торможения двигателем ещё на карбюраторных "ведёрках" была система отключающая подачу топлива

Торможение происходит только тогда, когда есть куда девать энергию. Если мы тормозим рабочим тормозом, то он нагревается. А если тормозим двигателем? О каком расходе топлива вы говорите? Мотор должен не вырабатывать энергию, а поглощать её.Так что расход топлива будет НУЛЕВЫМ.

Аргумент верный у того кто говорил про количество тактов. Потому что полностью отпущенный акселератор не перекрывает совсем подачу топлива в цилиндры, соответственно и топлива этого будет поступать больше, но это если ДВИГАТЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ.
Если карбюратор то расход не изменится, там подача топлива происходит через жиклер холостого хода, который никак не изменит количество топлива всвязи с оборотами двигателя
Или нифига)) ) Не изменится.. Точно нет, не изменится. Пофиг такты, количество топлива регулируется инжектором, который его больше не выдаст все-равно) ) Дура я Простите)

У меня на Соболе стоит бортовой компьютер. Мгновенный расход на холостом меньше, чем при торможении двигателем.

Когда едешь в машыне отпустил газ и включил передачу и двигателем тормозит, всегда бензин брать будет! ! ВСЕГДА! Даже есле двигатель выключен! потомучто коробка с двигателем связаны, и в это время такты происходят! Есле на нейтральную поставил, будет меньше брать бензина.. .
А есле машыну выключил и едешь на передаче, тоже будет брать бензин, и будет заливать свечи! Потомучто клапана быстро открываются!

есть такое понятие - ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД.. .
на любом инжекторе это обеспечивается ЭБУ - он просто форсунки не открывает - на бортовых копмах красиво видно - ровный 0 по мгновенному расходу. однако необходимо соблюсти условния этого режима!!! !
(на нейтралке накатом будет обычный холостой расход 0.9-1 л/час... )
(сколько помню у меня условия - минимум 65 градусов температуры, минимум 1600об/мин, положение дросселя -0%) - ЭБУ - БОШ.
на карбах - если есть система принудительного холостого - то электромагнитным клапаном.. . на более старых - только на нейтралке...; -)

и для движка вредно, стреляет в глушитель, соответственно отразится на клапанах