Почему садится аккумулятор?

а генератор работает, может быть оно просто и не зараяжается у тебя? На предмет коротких замыканий посомтри, мб и из-за этого все

В полностью заряженной АКБ плотность электролита должна быть 1,27+0,01 г/см2.( при t + 15º C )
Не реже 1 раза в месяц (особенно в зимний период) необходимо проверять плотность электролита, и в случае падения плотности ниже 1,25г/см2 подзаряжать АКБ на стационарном зарядном устройстве, обязательно выкрутите заливные пробки. Помните! Если степень заряженности батареи 80% и ниже, генератор не сможет зарядить АКБ до 100% её ёмкости, даже при длительной работе автомобиля, её нужно снять с автомобиля и зарядить стационарным зарядным устройством до 100% её ёмкости.
Определить причину разряда АКБ:
реле регулятор не обеспечивает необходимое ( 13,9 -14,5V) напряжение на выводах АКБ;
коротит или клинит стартер, в этом случае при запуске от АКБ требуется большой ток;
плохой контакт между выводами АКБ и клемами проводов, что мешает нормальному заряду АКБ;
из-за подмыкания в электросети существует постоянная утечка тока;
другие бытовые случаи : работа на длительное потребление тока ( радиоприемник, освещение и т. д.) , длительная работа сигнализации, "прикуривание" на неисправные автомобили и другие случаи. ( Прикуривать не рекомендуем, особенно тонкими проводами и плохами "крокодилами", так как может прогореть вывод в АКБ и призойти взрыв АКБ)
Нельзя эксплуатировать аккумуляторы с плотностью электролита ниже 1,25 г/см. (при t + 15ºC ).
При этом:
при запуске происходит интенсивное кипение, темнеет электролит, осыпается активная масса пластин в АКБ, возможен взрыв.
происходит сульфатация пластин, что приводит к уменьшению отдачи по току и подмыканию между пластинами.
Не допускайте длительного разряда батареи большим током, иначе пластины батареи могут покоробиться, активная масса из них осыплется, и батарея выходит из строя.
Включайте стартер максимум на 5 сек. , а после 3-х попыток делайте 30-ти секундный перерыв.
В холодное время, чтобы прогреть АКБ реред запуском двигателя включите габаритные огни на 1 минуту.
Степень заряжености АКБ можно определить по напряжению на выводах, желательно измерять цифровым вольтметром.
Если напряжение на выводах АКБ измеряется сразу после поездки или зарядки, необходимо снять избыточное напряжение, включив (не запуская двигатель) фары на 20-30 секунд и тогда степень заряжености можно определить так: 12,66 в - 100% зарядки, 12,44 в - 75%, 12,20 в - 50%, 11,95в - 25%, 11,65в - 0%
Температура замерзания электролита в зависимости от плотности: 1,27 г/см2 - 58ºС
1,25 г/см2 - 50ºС
1,20 г/см2 - 25ºС
1,15 г/см2 - 14ºС
1,10 г/см2 - 7ºС
1,05 г/см2 - 3ºС
Исправность системы генератор - реле - регулятор можно проверить измеряя напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Оно должно быть в пределах 13,9в- 14,4в и не меняться при изменении работы двигателя.
Простой способ проверки реле регулятора : включить фары, свечение должно быть интенсивным ( питание от генератора). При изменении оборотов двигателя яркость свечения не должна меняться.
ЕСЛИ АКБ разряжается в то время, когда автомобиль не эксплуатируется, виной может быть утечка в электросистеме. Необходимо отсоединить ( при не работающем двигателе) наконечник ( лучше от вывода "минус") АКБ и в разрыв включить амперметр, утечка может быть в пределах ~ 0,05А (примерно 0,05 А в случае наличия сигнализации, электрочасов, компьютера) .
Пример: (норма утечки - 0,05 А х 24 часа =1,2 А х 14 дней (отпуск) =16,8 А; если утечка 0,2 А х 24 часа =4,8 А х 14 дней = 67,2 А - дефект в авто. ) Обращатя на СТО к электрикам.
Не ВСКРЫВАЙТЕ АКБ.
Заряжать АКБ рекомендуется током 1/20 емкости ( например 60ач : 20 = 3А) .
При повышении температуры корпуса АКБ до 45ºС зарядку неоходимо прекратить.
Состояние заряжености можно определить двумя способами:
АКБ считается полностью заряженым если напряжение зарядки не поднимается 2 часа.
Степень заряжености необслуживаемых АКБ можно определить по напряжению на клеммах, желательно измеренному цифровым вольтметром.

Сигнализация, магнитола сильно влияют на разряд АБ! Проверьте шину соединения двигателя с кузовом автомобиля!

Надо проверить натяжение ремня генератора и состояние "таблетки"(реле-регулятора".Судя по всему, генератор просто не выдает на аккумулятор зарядку. Машине 16 лет, вс когда-то ломается, хоть и японское))

Генератор фиговый.

А почему в кошельке деньги кончаются, если их туда не добавлять?

Оставьте на те же 1-2 дня с отсоединённой клеммой, и узнаете - АКБ плох или в электрике утечка, а далее - по ситуации.

старый уже, вот и садится.

Оль, если новый и не бракованный, то или с генератора зарядка не идёт или во время когда на машине не ездите, уходит во что-то, проверит просто, один конец с него скинуть и тестером проверить, у меня магнитола забирала много и зимой за пару недель садился. Можно проще, скидывать клемму, когда машина стоит и будет сразу видно, но скорее всего генератор надо глянуть.

А аккумулятор был сухозаряженый? или уже с кислотой? Загляни, есть ли там кислота!

По законам физики.

Замени его на новый (не китайский)

Проверь генератор. Нужно завести машину и снять клему с акума. Если машина заглохнет значит заряд не идет, если существенно упали обороты - плохой заряд

Вероятней всего идет разряд через какой нибудь потребитель это может быть даже обмотка возбуждения генератора (который кстати не работает у тебя вообще -сейчас жарко включаешь много потребителей а заряда нет) Можешь проверить просто подключи тестер на вольтаж присоедини пораллельно к АКБ посмотри напряжение - затем заведи машину и сравни оба показателя если стало меньше во втором значит заряда нет (для справки : на заведённом авто напряжение должно быть от 13,8 до 14,2, а при включении всех возможных потребителей :обогрев заднего стекла, дальний свет, вентилятор отопителя напряжение не должно падать ниже 13,4 вольт на заведённой машине) Если эти условия не выполняются генератор не работает или нет одной из фаз (в статорной обмотки их три -не будер одной напряжение заряда упадет) а также может пробит диод в выпрямителе (подкова) В любом случае нужно разобрать генератор и провести т. о. а вскрытие покажет как говорится !

проверь генератор (ГЕН СТАР отличная контора, быстро и не дорого)

Не забывайте выключать фары!

https://www.youtube.com/watch?v=k0HNlHb8ogs
Здесь все ответы

подскажите авто форд контур 95года проблема такая садиться акумулятор всего год назад покупал все было норм после морозов он сел хорошо поставил на зарядку заредил завел авто всё норм прошло дней 5 пришел хотел завести акум сдох и ещё проблема при заведённой машине скидывал клемму глохнет что может быть но мне писали про это авто что типа у них если скинуть клему они все глохнут ?