плюсы и минусы коробки автомат, и механики?

С автоматом легче и проще, но ремонт очень дорог, знаю человека, который продаёт авто, с автоматом, только из-за того, что ремонт стоит порядка 100 000 рэ, не в состоянии отремонтировать её, за столько денег, ещё и срабатывает с задержкой, на несколько секунд, хороша в основном для пробок, для езды механика рулит !

От ваших навыков все зависит. Мне совершенно без разницы, на АКПП или на механике ехать.
минусы АКПП:
откровенно тупее
больше расход
скучнее ехать
чаще обслуживание
минусы МКПП:
в пробке постоянно переключаешься
при недостаточном навыке дергаешь машину и подпаливаешь сцепление

Преимущества АКПП:

Комфортность управления — водитель может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, а не на переключении передач. Особенно это положительно сказывается на начинающих водителях, которые то и дело смотрят, какую передачу они включают. А это, во-первых, отвлекает, а во-вторых, утомляет. Выходит, АКПП может повысить безопасность движения
Комфортность движения — автомобиль плавно трогается с места и так же плавно останавливается — ведь все контролирует электроника: . Поначалу, пока не привыкнете к педали тормоза, ваш автомобиль будет «клевать носом» , а за ним «махать» вперед головой и сидящие в нем пассажиры будут валиться. Но со временем эта болячка пройдет, и вы научитесь плавно останавливаться.
Меньший износ двигателя — АКПП предотвращает перегрузки двигателя и ходовой части из-за ошибок водителя, поэтому срок службы двигателя может значительно увеличиться (конечно, если вы не будете лить в двигатель отечественное масло) .
Пассивная безопасность — автомобиль с АКПП не заведется в положениях, отличных от «Р» и «N», что предотвратит прыжок автомобиля вперед или назад, если вы оставите селектор АКПП в положении «D» или «R». Согласитесь, у каждого водителя в жизни был хоть раз, когда он забыл, что автомобиль стоит «на скорости» , и запустил двигатель. В результате случился «прыжок» автомобиля вперед, что могло стать причиной небольшого ДТП. К тому же в автомобиле с АКПП вы не вытащите ключ из замка зажигания, пока не поставите селектор коробки в положение «Р» (парковка) . А в автомобиле с «механикой» вы могли забыть об этом и оставить автомобиль на нейтральной передаче с выключенным стояночным тормозом. В результате автомобиль мог укатиться. Лично у меня был такой не очень приятный момент. Правда, тогда мой автомобиль совместными усилиями удержали, а так я мог бы «попасть» на ремонт очень недешевой иномарки, которая стояла впереди моего автомобиля.
Лучшая проходимость — благодаря специальным программам улучшается проходимость автомобиля по песку, снегу и другим не вполне прочным поверхностям. Ведь АКПП плавно передает крутящий момент двигателя к колесам, нередко также активизируется функция «антибукс» , которая исключает пробуксовку ведущих колес. Также исключается возможность самопроизвольной остановки двигателя.
Как видите, на первый взгляд, у АКПП одни преимущества.

Но недостатки тоже есть:

Увеличивается расход топлива.
Несколько ухудшаются динамические показатели и максимальная скорость автомобиля, хотя тут все зависит от водителя. Например, если за рулем автомобиля с автоматом опытный водитель, а за рулем автомобиля с механикой — «средний» , то еще неизвестно, кто будет первым — автомобиль с АКПП в режиме Sport или автомобиль с «механикой» .
Из-за незнания правил использования АКПП наблюдаются сложности при движении по снегу или грязи.
Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения (управляемый занос, силовое скольжение, прием «газ-тормоз» и другие) .
Дороговизна ремонта и обслуживания.

на автомате удобней не надо участвовать в переключении передач это + но автомат дорог в обслуживании это дорогое масло которое надо менть через 50 тыс. км и дорогой ремонт это -
на механнике водитель должен переключить передачу сам это - на механнике ненадо менять масло и ремонт не дорогой это +

Если механика, то http://all.auto.ru/cars/used/sale/22.html

с коробкой автомат разход топлива увеличивается

только автомат! а механика для самоуверенных, молодых и не опытных гонщиков!

автомат для лаботрясов не умеющих ездить!! ! даже в америке на автоматы права отдельные любительские! ! а механика професиональные! ! и механика резвее! ! автомату думать надо долго!! ! резвее механики ещё не придумали!!

Механика четче...

а: удобство езды по городу и не только
м: более шустрая (при сравнении на одной машине)
м: дешевле в обслуживании (проктически не имеет ресурса, при спокойной езде)
а: не надо менять сцепление
и многое другое.. .
Я предпочитаю автомат!

Автомат проще, но ремонт дорог. А по поводу гонок, все гоняются ТОЛЬКО на механике!

Для меня есть только две коробки- это механика и роботизированная механика с двумя сцеплениями по типу DSG. При наличие у. е. бери робота, он лучший.
Механика- это удовольствие за рулем
Автомат- удобство в пробках