Ниссан альмера Тино 2004, 2.2 TDI, Как машинка? Какие плюсы, какие минусы? На что обращать внимание при покупке помогите

Эксплуатирую машину 10 месяцев (столько же находится в России) , проехал 14 тыс. км. , из которых 5300 - поезка в отпуск из Сургута в Томск и обратно. Общий пробег 63000 км. (судя по найденным наклейкам с указанием дат обслуживания и пробега и учитывая, что машина шла с аукциона оснований для недоверия вроде нет)

Трансмиссия: Безступенчатый вариатор HyperCVT. В сильные морозы пару раз прекращал переключаться. Ехал все время как-будто на первой скорости. После повторного запуска двигателя все становилось ОК. Сначала думал, проблемы в электронике, но после обсуждения в форуме на АвтоВладивостоке пришел к выводу, что необходимо не дожидаться регламентных 60000 пробега, а поменять масло в вариаторе. После замены масла и прогрева (по рекомендациям) машины в морозы за - 25 в течении 5-10 минут этой проблемы больше не наблюдалась. Сначала показалась немного вялой при разгоне, но потом определился, что это просто в машине не так ощутим разгон, каков он на самом деле. Да и работа вариатора немного обманула поначалу - если в режиме кик-даун на обычной АКПП происходит переход на несколько ступеней вниз, и вкупе в повышением оборотов двигателя ощущается рывок, то здесь просто происходит повышение оборотов и машина без всяких рывков начинает мощное ускорение. А если еще и включен режим "спорт", то с динамикой вообще вопросов не возникает.

Ходовая: спортивная подвеска, дисковые тормоза по кругу (спереди-вентилируемые) , АБС. Из Японии машина пришла с перебраной ходовой - все амортизаторы, пружины, шаровые, пыльники и все, что связано с ходовкой были новыми. Машина отлично держит дорогу, малые крены в поворотах - в общем, на хорошей дороге машина ведет себя изумительно, вне зависимости от того, мокрый асфальт или снег.
На посредственных дорогах досаждают стыки-выбоины - достаточно ощутимо передаются на кузов. Раскачке машина практически не подвержена - спортивные настройки подвески делают свое дело. Впрочем, это на любителя, в стандарной комплектации машина имеет более комфортную подвеску и 15-дюймовые колеса с более высоким профилем резины.

Электрооборудование: Все системы работают нормально, все кнопочки-переключатели-релюшки-датчики родные, ничего не менял, работают четко. Исключение составил мотор стеклоочистителя - на 52-й тысяче два раза сгорел предохранитель на основной колодке (30 А) , который обестачивал систему управления двигателем и освещение - машина глохла (до сих пор не пойму, почему нет отдельного предохранителя на стеклоочиститель) . После вскрытия, чистки, протирки и просушки двигателя стеклоочистителя проблема исчезла. Есть претензии к центральному замку - на морозах за -25 приходится машину открывать ключем - электроприводы не могут полностью открыть замки на дверях. Кондиционер работает отлично, претензий нет.
В остальном машина оставляет весьма благоприятное впечатление.
Достоинства:
Достаточно динамичный и экономичный автомобиль;

Интересный дизайн салона и множество вариантов трансформации салона;

Эффектный внешний вид (довольно часто рассматривают на перекрестках) ;

Отличная управляемость, великолепные тормоза и хорошая работа АБС (проверено на высоких скоростях и мокрых дорогах) ;

Просторный вместительный салон;

Недостатки:
Жестковатая подвеска для наших дорог;

Дубовый пластик в салоне;

Высокая цена оригинального масла для коробки скоростей;

Низко расположенный передний бампер (впрочем, в обычной комплектации этой проблемы нет);

Дизель? Насос-форсунки.. ТНВД... топливные фильтра... кароче всё.что движки и топливной аппаратуры касаемо. Если из-за бугра тока что, то попроще будет. Соляра там полуДше нашей будет.

Плюсов полно!! ! Дизелёк, знать тяговитый моторяка! ! Можно дажн прицеп прицепить! ! А еще багажник на крышу !!!В общем авто просто исключительное! ! При покупке особое внимание обрати на колеса! ! Накачаны хорошо? Нет? И посмотри какая ванючка в салоне, если старая, то стоит задуматься! ! Так что по внимательнее!!!!