Что лучше ГУР или ЭУР в автомобиле?? ? И почему?

Гидроусилитель!
ЭУР ненадёжен и небезопасен.

Это зависит от авто)). На тяжелом ставят ГУР, на легком ЭУР, поэтому если не сравнивать с ВАЗом, то оба надежны.

Это глупо, надежнее всего электрогидроусилитель.

ГУР конечно, незря ведь на новейших Мерседесах, Ауди, Бмв он стоит, а на помойках, типа Калины ЭУР)

для легкового автомобиля усилитель не нужен совсем

Скоро все будут с ЭУР, нужно просто время. Есть и экономические причины, т. к. производство ГУРов отлажено, а ЭУР - относительно новинка. А у тех-же BMW есть система регулировки клиренса, которая на гидравлике и завязана на компрессоре ГУР, так что им смысла мало огород городить. ЭУР надёжен, и правильно сделанный не подведёти на скорости. ИМХО он даже надёжней и проще, чем ГУР.

гур попроще, ремонт дешевле

гур прошлый век ))))
гур надо обслуживать менять в нем масло
а в электро не особо нуждаеться в обслуге так что электро

подводит неправильная эксплуатация.. . и неумение управлять автомобилем на высоких скоростях.. . а усилитель просто ломается, если он ломается то ничего ровным счетом не случится, т. к. руль связан с колесами на прямую жестко. наиболее прогрессивная конструкция это ЭУР и ЭГУР потому как с ними ниже расход топлива

Надо понимать что ГУР - отбор мощности путём "жёсткого привода" (Принцип действия реечного механизма с гидроусилителем. В корпусе рейки - торсионный стержень, связанный с рулевым валом. При повороте рулевого вала (колеса) , стержень, поворачиваясь, перемещает золотник. Золотник приоткрывает отверстия каналов, идущих к силовому цилиндру. Цилиндр передвегает рейку, снижая усилие на руле. При отсутствии усилия на руле, ротор возвращается в исходное положение, а жидкость перепускается обратно в бачок)...

ЭУР (На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью).. .

Достоинствами ЭУР в сравнении с ГУР являются:

Простота конструкции и обслуживания. ГУР в отличие от ЭУР требует постоянного контроля уровня жидкости, обслуживания насоса.
Компактность механизма. ЭУР устанавливается на рулевой вал и не требует дополнительного места под капотом автомобиля.
Экономичность. Электродвигатель ЭУР включается только при вращении руля, в то время как насос ГУР работает постоянно, создавая дополнительную нагрузку на двигатель тем самым увеличивая расход топлива.
Независимость от оборотов двигателя. ЭУР питается от бортовой сети, в которой поддерживается постоянное напряжение, в то время как насос ГУР приводится в действие от двигателя и с увеличением оборотов двигателя, увеличивается давление жидкости в системе ГУР, изменяя тем самым компенсационное усилие на руле.
Простота настройки. Только изменяя программу ЭБУ возможно добиться различных режимов работы при различных обстоятельствах, как например, уменьшение компенсационного усилия при увеличении скорости автомобиля. В случае ГУР для этого потребуются серьёзные изменения конструкции.

Недостатки ЭУР в сравнении с ГУР:

Малая мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. ЭУР устанавливается только на лёгкие автомобили, недостаточная мощность не позволит использовать его на тяжелых внедорожниках или грузовиках, не опасаясь за нагрузку на бортовую сеть автомобиля и электродвигатель усилителя.
Недостатки, свойственные как ЭУР, так и ГУР, в сравнении с рулевым управлением без усилителя:

Низкая информативность рулевого управления, вследствие слабо выраженного обратного усилия на руле.