все мои знакомцы и я давно пересели на автоматы, обратно НИКТО уже не пересядет. Человек, живущий в городе и покупающий сегодня машину с мкп, воспринимается как ненормальный уже. какой то отстаавший от прогресса.
За механику выступают те, кто по каким то причинам еще не приобрел или не смог машину с акп. а как садятся на автомат-разом вся любовь к кочерыжке в салоне улетучивается!
Выбор автомобиля или мотоцикла
автомат или механика?? ? плюсы и минусы???
в городе только автомат!
В пробках автомат хорошь, а разгоняется медленнее !
смотри в почте
В кругу автомобилистов часто идут споры о том, что лучше: "автомат" или "механика". До сих пор однозначного ответа на этот вопрос не существует. Не так давно автопроизводителями был предложен промежуточный вариант - роботизированная "механика". Но по поведению она больше напоминает обыкновенный "автомат" с функцией Tiptronic.
Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.
Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.
Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики» .
Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.
АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями» , нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.
АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат» , предпочитают комфорт, а не спорт.
Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом» .
Вот еще тут можно почитать http://www.tsc-n.ru/articles/avto_mex
Многие автомобилисты, особенно со стажем 30 лет и более, откровенно недолюбливают АККП. Они считают, что автоматические трансмиссии уступают механическим по следующим показателям.
Цена автомобиля. В среднем ценовом диапазоне автомобиль дорожает на 1-2 тыс. долларов. В более дорогом сегменте с «механикой» предлагают либо базовые комплектации, либо «приспортивленные» версии.
Экономичность. Оборудованные «автоматом» машины расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. За городом расход топлива фактически одинаковый. Роботизированная «механика» по этому параметру находится в выигрышной позиции. Расход по городу практически такой же, как у обычной «механики» .
Автомобиль с АККП не может выехать из сугроба. Действительно, с автоматической коробкой передач сложнее передвигаться по скользкому покрытию. Радует, что на большинстве современных автомобилей стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Тем более что у многих автоматов есть зимний режим. «Роботы» тоже бывают с зимним режимом, в крайнем случае можно тронуться со второй передачи.
АККП дорого обслуживать и ремонтировать. Действительно, масло в «автомате» нужно менять чаще, и вместе с ним меняется фильтр. Дело в том, что в АКПП масло не только смазывает трущиеся поверхности, но также передает крутящий момент. Если упрощенно рассматривать механизм работы АКПП, то получится, что на каждую передачу есть свое многодисковое сцепление. Частички, которые получаются в результате трения между всеми «сцеплениями» , нужно удалять вместе со старым маслом. В механических коробках масло служит гораздо дольше. В случае ремонта оба типа коробок требуют хорошего финансирования, но «автомат» действительно дороже.
АККП уступает механике по динамике разгона. Для дорогих автомобилей это уже в прошлом. Для автомобилей среднего ценового диапазона этот недостаток более актуален. Но те, кто выбирает «автомат» , предпочитают комфорт, а не спорт.
Однако у «автомата» есть одно огромное преимущество, за которое можно простить все его недостатки: он не напрягает водителя. В городской суете с постоянными пробками, светофорами через каждые двести метров, авариями и прочими препятствиями, чтобы сэкономить драгоценные нервные клетки, лучше купить машину с «автоматом» .
Вот еще тут можно почитать http://www.tsc-n.ru/articles/avto_mex
Покатаешься на автомате - обленишься... механику уже не захочешь.. .
Плавали - знаем)))
Плавали - знаем)))
Если машинка мощная то автомат не уступает ни по каким параметрам (и смотря какая машина)...
автомат однозначно.. для города особенно
смотря для какой езды. если по городу и нормально езде то автомат. а если загород, и любишь погонять то механика. да так вообще не судят, нужно смотреть какая машины, смотря сколько кобыл под копотом. если у тя например 6.3 IMG то думаю ты на автомате сможешь дать форру!!!
Автоматике нужен помощней двигатель и с автоматикой расход топлива немного больше. А в остальном отлично.
только механика!
особенно зимой! мне с ней легче чувствовать машину и управлять ей (буквально) .
хотя, конечно, по пробкам всяким автомат снимает с плеч лишний геморрой))
особенно зимой! мне с ней легче чувствовать машину и управлять ей (буквально) .
хотя, конечно, по пробкам всяким автомат снимает с плеч лишний геморрой))
По моему на автомате мотор должен быть очень серьёзный)
для меня и то и то не плохо!
Похожие вопросы
- Механика или автомат? В чём плюсы и минусы
- люди посоветуйте автомат или механику? какие плюсы и минусы автомата?
- Какие плюсы и минусы коробки автомат в отличии от механики, и правда ли что на автомате нельзя буксировать и её тоже ?
- Начинающая водитель не знает что лучше - автомат или механика при равной стоимости (б/у авто)? Какие минусы у автомата?
- Автомат или механика?
- Механика или автомат? Плюсы и минусы. Пол водителя прошу не учитывать.
- плюсы и минусы коробки автомат, и механики?
- Автомат или механика - какие плюсы и минусы? В основном городская эксплуатация.
- хочу купит автомобиль посоветуйте, что брать механику или автомат и какие у них плюсы и минусы
- Вечная дилемма, автомат или механика. Личный опыт. Плюсы и минусы. Правда и заблуждения?