в чем плюсы и минусы дизельного движка перед бензиновым?

Дизтопливо малость дешевле и дизель наверно мощнее.

кто использовал хоть раз-полюбит на всю жизнь- так получилось что только были бензиновые и гибридный лехус 400-н в личном использовании и не собираюсь менять разве на гибрид-каенну-на фирме был т-4 -дизель -проехал не меньше 1.5 млн ки с 2 капремонтами и ещё продал свежим потом бензиновую тойоту айс--легка и комфортна--отличающая мощь тяги при разгоне дизельном впечатляет и не более-особой экономии не испытал- а вот тише работает мотор на бензиновом и испарения в моих превращаются в воду а от дизельных всегда пахнет камазом--это мелочи-но их больше-эстетически для себя только бензин-мне думается с соляркой лучше на фирму брать когда огромный пробег за годы -тогда и чувствуется экономия в топливе и если машина с нуля -вам удачи и мудрого решения

Минусы - дорговизна, по сравнению с бензиновым (+2500уё),сложность ремонта.
Плюсы - Крутящий (мах) момент достигатся при более низких оборотах, налогооблагаемая мощность ниже - тяговые характеристики выше, надежность и долговечность (в 5 раз против бенз. О капремонте можно сразу забыть, буксировка вагона на расходе топлива не скажется, так что добычу с дачи можешь вместе с домом везти)))

бог ты мой бери то к чему душа больше лежит, в морозы можно автоподзовод по минутно выставить, сигналку ж все равно ставить будешь, ну покатаешься не понравится продашь, думаю не проблема! покаталась на бензике мона и на дизике прошвырнуться,)) ) !

Больше крутящий момент, Т. Е при тех же лошадях наного мощнее. экономичнее из за меньшего расхода. ДЛвигатель долговечнее вдвое пр правильной экслуатации.
Минус- проблемы зимой с запуском из-за плохого топлива. Двигатели МЕРСЕДЕС заводяться только в приделах -20 градусов потом нужно греть или сразу ставит подогрев автономный.
Японцы в этом отношении без проблем.

В реале сэкономить практически не получается. Да. Диз. топливо -дешевле. И расход его меньше. Зато масла в1,5-2 раза больше в движок льёшь. И несмотря на то, что современные дизеля предусматривают замену масла раз в 15 тык, в наших условиях и с нашим топливом его приходится менять чаще.

Опять же свои есть заморочки с зимним запуском у многих дизелей. Свечки накаливания меняются посложнее, как правило с танцами с бубном, да и стоят подороже.

Есть и ещё момент. Дизель удобен для внедорожников, поскольку уже на малых оборотах даёт момент высокий (выше чем бензиновый) . Зато на трассе он будет более тихоходен. Если же трансмиссия и топливная на нём затачивается под трассу, то он становится бесполезен на бездорожье, поскольку по свойствам становится как бензинка.

И ещё. Дизеля сами по себе тяжелее бензиновых движков и более нагружены (степень сжатия выше, вибраций больше) , что приводит к более быстрому износу и более сложному ремонту чем у простых бензинок.

плюсы: ниже расход топлива, бОльший крутяжий момент по сравнению с бензиновым, ниже стоимость топлива.
минусы: дороже сервисное обслуживание, проблема пуска в холодный период года, выше изначальная стоимость автомобиля.
В итоге с учетом затрат на топливо и обслуживания стоимость содержания авто с бензиновым и диз. двигателем за год примерно одинакова. Бензиновый берет свое стоимтостью и расходом топлива, дизель - стоимостью то, на выходе примерно одинаковые цифры.

Минусы: долго греется зимой, нужен квалифицированый ремонт. Плюсы: очень хорошо тянет, экономичный, можно оставить тарахтеть на ночь-не перегреется. Проблем с заводкой зимой не было: при -30 со второго раза (Ф-Транзит). Найдёшь миллионник бензиновый? А дизель-без проблем! Главное: не экономь на фильтрах. Положено менять-меняй! Да и ТО по пробегу сейчас практически не отличается от бензиновых (Ф-Транзит, автобус, 20000 )

Дизель экономичнее, но дороже при покупке и ремонте

Выше КПД.

Плюсы
Дешевое топливо (окупается примерно через 50000-70000км) , большой крутяший момент (вовсем диапозоне оборотов) , экологичней (если не убитый в хлам) , пожаробезопасное топливо.
Минусы
Дороже как в покупке так и в обслуживании, проблемы зимой (решается сравнительно не дорого) , менее мощный, тяжелей.

и всётаки Дизель!!!! это моё мнение после 13 лет езды на газобензиновой Газели!!!! наездил 1,2миллиона при затратах на всё это дизель экономичнее и ресурснее при разумной эксплуатацыи

в идеале диз топлево дешевле а двигатель мощнее
на практике примерно одинаково ...плюс зимой в мороз будет немного больше проблем с заводом у дизеля.
ну в ремонте ...дизель чуть более геморойней

В чем плюсы ЖК телевизора и плазменной панели?

У дизеля + Тяга на низах, экономичность.
- более высокая токсичность, более дорогие двигатели

А бензиновый, он и в африке бензин.

Как минимум, в экономичночти, если не разбираешься в сущности... .
Он гораздо мощнее, но и так же "заторможенней" при спуске оборотов....

из своих наблюдений
(+)цена ниже бензина. менее оборотистый движок.. .
(-)качество дизеля (при морозах густеет и хрен куда уедешь. перегрев для движка смерть)