Чем отличаеться передний привод от заднего? Что лучше выбрать?

Задний
Плюсы заднего привода
Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счёт этого ведущие колёса меньше буксуют [3]. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне) , хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы [4];
Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Водитель средней квалификации склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. [3] При переднем же приводе, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к ещё большей потери управляемости, — но при этом сам занос происходит на существенно большей скорости. [3]
На руль не передается реактивных моментов при разгоне. [5]
Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей; [4]
Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки, что рассмотрено ниже, и конкретной реализации;
[править]
Минусы заднего привода
На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте) , что называется избыточной поворачиваемостью. [6]
Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лёд, грунт) .

Этот недостаток отчасти помогают решить современные системы контроля над сцеплением и стабилизации автомобиля. Также, хорошо помогают справляться с этой проблемой и последние разработки в области автомобильной резины. [7]

Передний привод. Плюсы:
Дешевле в производстве. Машину производителю собрать проще и дешевле, а как следствие потребительская цена тоже ниже.
Карданного вала нет, поэтому отсутствует тоннель, как следствие больше места в салоне.
Зимой можно вытянуть автомобиль практически под любую скользкую горку поворотом руля и добавлением усилием на педаль газа, ведь основная масса автомобиля на ведущих передних колесах. На заднем же приводе при таких маневрах автомобиль может развернуть на месте. Поэтому МирСоветов рекомендует начинающим автолюбителям первую зиму проездить на переднеприводном автомобиле.
К сожалению, больше положительных качеств в переднем приводе я не нашёл для себя.

Летом особо ничем, а зимой передний привод проходимее по снегу, и в занос уходит на более высокой скорости, чем задний и вообще, кобылу позади телеги не ставят.

машина с передним приводом, это когда в движение приводится передними колесами, а с задним соответственно задними. Преимущество имеет с передними в управляемости, с задним приводом это классика и на гололеде будете иметь массу проблем с заносом

передний тянет, а задний толкает
для зимы лучше перед

для управляемости передний естественно лучьше т к он за собой авто вытягивает, но внём конструкция посложнее будет намного, и естественно проблематичней. Задний привод это надёжность и простота в передаче момента вращения от кардана к оси с калёсами. (простота в ремонте и обслуживании) Кстати переднеприводные проходимей.

Хочешь управляемости бери лучше полный привод, а на худой конец передний. А вот хочешь адреналина зимой лучше на заднем приводе. Я езжу на заднем приводе, веселья больше зимой чем на переднем.

я от переда тащусь, думаю что перед лучше)

лучше передний или 4х4 :)

лучше выбрать 4х4