Настолько опасней ездить зимой по трассе особенно, на поворотах и т. д. на заднем приводе типа БМВ 3, чем на переднем

Мдааа, понаписали)) ) Руль в другую сторону крутить.. . Полный привод но только Quattro с "другой системой"... Ужас.

Всё зависит от мозгов и рук-ног водителя.
Разница в приводах, если вкратце, заключается в следующем.
На заднем приводе ты можешь задавать траекторию движения передними колёсами и отдельно управлять силой тягой. Ведущие колёса, соответственно, находятся сзади. На переднем ты можешь управлять силой и направлением вектора тяги. Ведущие колёса, соответственно, находятся спереди. Из всего этого следует, короче говоря, вот что.
У переднего привода лучше устойчивость, но хуже управляемость. Он хуже заходит в поворот, но лучше из него выходит. У заднего привода поворачиваемость избыточная, а у переднего - недостаточная. Если резко (до пробуксовки) дать газ при выкрученном руле, на ЗП будет крутиться зад, нос как бы занырнёт в поворот. На ПП будет сноситься перёд, поворот будет спрямляться.
На скользкой дороге на ПП, в принципе, можно ехать быстрее, чем на заднем, но это сложнее, т. к. он хуже выводится из заносов задней оси и боковых скольжений и, что самое печальное, подвержен сносу передней оси, а это исправить уже сложнее. Если водитель (читай: пилот) ошибётся и даст немного больше газу, на заднем приводе сорвётся в занос зад, что достаточно легко исправляется. На переднем - поплывёт передок, что гораздо хуже. Хотя, при спокойной езде с ним проще.
На не скользкой дороге (нормальном асфальте) у заднего привода есть преимущество. При резком старте с места автомобиль отклоняется назад, при этом передняя ось разгружается, а задняя, наоборот, загружается. У задней получается лучше сцепление с дорогой, значит задние ведущие колёса будут труднее буксовать, значит разгон будет лучше.
Ещё у переднего заметно получше проходимость. На передние колёса давит двигатель, у них лучше сцепление с дорогой, плюс есть возможность менять направление тяги, чтобы проехать по сложному участку по наиболее оптимальной траектории. Особенно заметна разница при трогании на крутом скользком подъёме, там передний привод ведёт себя гораздо лучше, колёса как бы тащат за собой машину. А на заднем там сложнее, плюс зад может сильно вилять.
Тут речь об авто с движками небольшой мощности. Если она больше 150 л. с. , то с передним приводом автомобиль будет практически неуправляем. Поэтому мощные автомобили никогда не делают переднеприводными. Отсюда вывод: до 150 л. с. лучше, но чуть сложнее передний привод, а свыше 150 - лучше задний.
А вообще самый лучший привод - это полный. Но он ещё сложнее в управлении, чем передний.

ни насколько... только при заносе руль крутить в др. сторону

Я сомневаюсь, что на БЭХе опснее ездить, чем напр. на ВАЗе

Дело не в приводе авто и не в марке авто, а дело исключительно в водительском умении управлять ТС...

Все -это чушь! Влететь можно на любом приводе. Привод здесь не главное. Главное водитель. Мерсы до сих пор заднеприводные, но однако во всем мире они актуальны. Это только в нашей стране после того как появилась 8 возникли разговоры-что лучше. У меня машина с полным приводом, почти все время ездию с садним. Передний очень редко подключаю

на обоих опасно, месяц назад ехали с другом на матизе, ехали под 80-90км, на очень плавном повороте нас занесло и мы перевернулись, вывад прост, не гнать)))

с полным приводом безопаснее, но не на всех, а на "Quattro", Там совсем другая система.

у меня задний привод на мерне .в нем столько функцый блокировка стобилизатор и так далее .уступает только когда дорога заснежина .

да я согласен, ездить опасней

В приводе есть разница, поставьте машины на заснеженную дорогу с передним, задним, ну и к примеру субару.

Тут роль играют погодные условия, состояние резины, вес автомобиля, скорость. В экстренной ситуации, например при заносах в гололед, сложнее управлять машиной с передним приводом.