Девятка или семерка? По комфорту.

Для пассажиров семерка комфортнее, сиденья лучше, посадка лучше, сзади места больше. Для водителя лучше девятка, ноги не согнуты, руль меньше и вертикальнее. 9-ка динамичней, экономичней, лучше держит дорогу. Двигатель меньше шумит. Легче. И вообще, относитльнее современнее по конструкции, удобнее в обслуживании.

А мне Семера нравится.... заебатая мафына

в классике намного удобнее. у меня рабочая 4ка с семерочным салоном, я ее не сравню даже с некоторыми иномарками, просторно и торпеда маленькая не выперает не мешает.

Я училась на классике и ничего хуже в своей жизни я ещё не видела!! ! Один раз в качестве пассажира ездила на семёрке в Астрахань - как выжила не знаю. Стекло правда перед глазами, сиденья не комфортные, спина затекла и ходить потом заново училась. На девятке одно время приходилось ездить довольно часто и в спине такой усталости не чувствовалось, ну и комфортней. Давно это было, но воспоминания о ней самые тёплые! )))) Да и задний привод это не для наших погодных условий. Каменный век. Про дизайн я вообще не говорю...

По комфорту седьмая на высоте. И сидишь как человек, хотя вроде высота та же, что у девятой, а ощущения другие. Обзорность опять же нормальная. Посадка выше у седьмой, в девятке потолок жмет, либо лежа ездить придется. Не люблю я лежа, да еще вперед ногами..

Да бери бевятку, сейчас на классике только Долбо@бы Петровичи ездят, да чурбаны таксуют.

Лучше 9. Но семёрка мягче.

Я на 09 5800 км проехал, вышел, как и не ехал. Нога не устает на газ давить. Правда на заднем сиденье троим тесновато.

конечно в 7ке

семерка ведро, вот тебе мои сказ, лобовое стекло перед глазами, такое ощущение что лбом об него трешься...

в иномарке! с нуля!

мне кажется в 9ке.. она и покрасивее и удобнее.. в семерке как то место мало да и не уютно

подвеска 2109 (жестко-трясуче-гремящая) душу вытряхивает и пломбы вылетают! Подвеска на 2107 самая мягкая среди отечественной классики!! ! Мягкая подвеска нежели на 2109, 2113 ваз 2107 Тип двигателя: R2
Марка топлива: АИ-92
Объем двигателя, куб. см.: 1308
Клапанов на цилиндр: 2
Наддув: нет
Мощность, л. с.: 140
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 186 / 4500
Максимальная скорость, км/ч: 180
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9
Расход топлива (в городе) , л. на 100 км.: 12.5
Расход топлива (за городом) , л. на 100 км.: 9.5
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: роторно-поршневой
Система газораспределения: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала Модель
ВАЗ 2109 Самара

Год выпуска
1987-1994

Кузов
Хэтчбек

Количество дверей/мест
5/5

Снаряженная масса, кг
915

Полная масса, кг
1340

Максимальная скорость, км/ч
148

Время разгона с места до 100 км/ч, с
16,0

Объем багажника min/max, л
330/600

Размеры, мм

Длина
4006

Ширина
1650

Высота
1402

Колесная база
2460

Колея передняя/задняя
1400/1370

Дорожный просвет
170

Двигатель

Тип
Бензиновый с карбюратором

Расположение
Cпереди поперечно

Рабочий объем, куб. см
1300

Степень сжатия
9,9

Число и расположение цилиндров
4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
76 x 71

Число клапанов
8

Мощность, л. с. / об/мин
64/5600

Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
94/3500

В 7-ке. На порядок.

Нексию бери.

Таксовать, что-ли собрался?

девятка-без коментариев...

много на класике ездил щас четырка та же девятка.... КОНЕЧНО ДЕВЯТКА