А вы верите в Российский автопром? Почему? Подробней

не верю
даже ё-мобиль не спасет
бардак и жажда наживы не даст развиваться

Да.. . знак качеста убали с 2106, в судебном порядке, в 79... Однако 1 человек на конвеере кормит 6-7 работников вне самого предприятия, т. е смежников, кто АКБ, кто фары, кто троссы делает, соответственно, просто так этот народ в наноцентр не переселиш, - ВАЗ, - 170 т. человек было занято на производстве и сопутствующих подразделениях, щяс меньше, но просто так выкидывать и забывать свое производство никто не будет, - нет в этом логики, по тихому будут настраиватся на выпуск соответствующего атомобиля, и применение новых технологий, и деватся некуда даже в ноль работая- уже хорошо.. . На КАМАЗе уже более 10 лет назад сгорело все моторное производство - до сих пор полноценно не работает, и вынуждены закупать САМЕNSы в штатах, ну хоть так пока...

я на нем езжу и надо сказать, доволен.

Нет не верю-после того как убрали Знак Качеста-веры нет никакому отечественному производителю!

Я не верю в российского потребителя. Лох, который легко покупается на рекламные слоганы и шильдики, а не пытается разобраться в характеристиках машины, что в них реально, а что- нет, всегда будет выбирать малолитражную одноразовую дешёвку. Понятно, страна растеряла интеллектуальный потенциал, занимаясь революциями и борьбой с "врагами народа", но ведь это было достаточно давно. Для того, чтобы вырастить инженера-конструктора, способного высказывать свежие мысли несмотря на противоположное мнение начальства и при этом работать в команде, нужна пара поколений. Но ведь для того, чтобы иметь квалифицированного потребителя, нужна всего лишь пара десятилетий! На что смотрит отечественный потенциальный покупатель новой машины? Взрослые мужчины, подобно блондинкам, причитают по поводу недостаточной "пафосности" марки машины ( это касается всех марок, за исключением БМВ) , измеряют микрометром зазоры между кузовными панелями, придирчиво трогают пластик в салоне, как будто от его мягкости хоть что-то зависит, сравнивают машины по количеству форматов видео, поддерживаемых ресивером, будто собираются качать и смотреть кино на ходу! А главный фетиш- "чья сборка". Сборка- всего лишь завершающая операция в процессе изготовления автомобиля, от которой мало что зависит. Реальные характеристики двигателя, конструкция подвески, безопасность кузова остаются за границами интересов таких "автолюбителей". Какие машины можно предложить таким людям, чтобы получать прибыль с продаж? Несколько лет на ГАЗе закупили у Крайслера оборудование для производства нормальной машины, не малолитражки, просторной, удобной в управлении и дешёвой в обслуживании для своего класса. Продавали по цене голой малолитражки. И что из этого вышло? Вместо 60 тыс. в год удалось продать 10 тыс. за 3 года. Для кого развивать автопром? Народ, не стимулирующий своими запросами нормального автоконструктора, заслужил не машину, а "инновационную" сказку под названием "Ё". Меня удивляет, что о ё-мобиле говорят как о реальной машине, не понимая, что заявленные характеристики нереализуемы не просто при такой скромной технологической базе, а по причине наличия законов физики. Народ, не умеющий не только создавать, но даже просто грамотно выбирать из уже созданного, имеет именно такой автопром, какого заслуживает.

нет

Потому что во всем мире экспортные машины, в любой стране, самой дешевой и плохой машиной считается Lada. Самое интересное что русские делают Лады на экспорт намного лучше чем для своего народа, лично сравнивал 7-ки и 9-ки.

Надо верить и я верю! Потому что мы всё могём если очень надо! Мы будем впереди всех!!!!

не верю, за столько лет так и не сделали ен чего хорошего, и надежного, одно только издевательство над человечеством.
спасибо что есть японский автопром, машины делают неубиваемые.

Не хайте слишком российский автопром. Автопромышленность в любой стране занимает в экономике значительную нишу, создавая рабочие места, формируя налоговые поступления, бюджет. Россия не привлекательна для западных инвесторов, но тем не менее правительство их привлекает (японских, корейских, французских, немецких) с новыми технологиями, автоматизированными линиями и современной культурой производства. Конкуренция в мировом автопроме жёсткая, используются все методы (подкупы, лоббирование, агенты влияния, мощнейший пиар). Российский автопроизводитель это младенец среди акул капитализма. А что, чехословацкая Шкода раньше считалась за машину? Пресловутые Тазики, конечно, отойдут со временем в небытие.

не верю, уже было достаточно попыток и ничего... в америке например в 70х все машины на автомате были, а в России недавно жигули появились с АКП, посмотрим что будет с "ё" мобилем, хотя если учесть, что там вроде 60 лошадок... тоже провал

Я 50 на 50
50 против
во время революции и репрессий утекло много умов на запад уже минус нашей стране.. . Манголы постарались. . Если бы не они, мы уже опережали всех на несколько шагов перед, но увы!
Вот из-за таких пропаж наши якобы супер инженеры не могут поставить хороший мощный двигатель в авто, дизайнеры не могут придумать красивый и агрессивный внешний вид, а все тырят и тырят! 100% там пердуны работают, вон их оттуда, дайте молодым дорогу! свежак в пользу будет! хотя бы внешний вид!
50за
доступно, бюджетно, не надо искать запчасти и дешевое ТО =)

Если государство будет выделять хорошие деньги на развитие РосАвтоПрома, то конечно я верю, даже знаю, что на рынке появятся путёвые русские машины!

Верю также как и в то что прилетят инопланетяне и нам помогут. Потому что другим не выгодно нам помогать. А самостоятельно мы не можем. Могли давно бы уже что нибудь приличное сделали.

Больше у нас нет Российского автопрома. То, что осталось, не автопром, а пародия на автопром. Мы отстали по всем параметрам от других стран и сделать конкурентный автомобиль уже не способны!