Почему чем новее автомобиль,тем он более прихотлив к качеству топлива?

Одно дело карбюратор и 15литров расхода, другое впрыск и 6литров. Только впрыск привередлив.

потому что щас новые технологии

экологический стандарт!!!

1. Для повышении мощности бензин сгорает в камере сгорания при большем давлении чем раньше, а значит 76 и даже 92 зачастую не подойдёт из за угрозы детонации
2.высокое требование по экологии выхлопа, здесь кроме системы egr (до жиг картерных газов) несколько высокоточных датчиков лямды зонда (кислородных датчиков)
3.Правильно написали выше, усложнился впрыск, допустим при непосредственном впрыске соотношение бензина к воздушной массе в газово бензиновой смеси минимально, карбюраторный двигатель при таком соотношении даже бы и не "чихнул", а здесь из за повышенного давления при подаче бензина к форсункам двигатель работает ровно и использует минимальное количество бензина. А нагоняет это давление как и в дизеле ТНВД (топливный насос высокого давления) при этом из за конструкции ТНВД бензин должен быть чистым, иметь минимальное количество серы и метала.

Эгологичность авто сейчас на первом месте, и малы расход топлива - этого добиться не очень-то и легко. Да и не такие уж сейчас авто и прихотливые к топливу.

такие автомобили есть. когда в начале 20 века Рудольф Дизель создавал свой двигатель, он исходил из тех соображений чтобы двигатель работал не только на бензине, который представляет собой самую летучую фракцию перегонки углеводородов, но и возможность работать на более низколетучих фракциях, которые возможно на тот момент никак не использовались кроме как в лампах, всевозможных коптилках и для отопления. сейчас дизельное топливо в России стоит почти как 92 бензин, и даже чуть выше. но ценообразование на бензин - это уже проблема не населения, а того кто им владеет. много десятилетий назад использовались совсем другие двигатели у которых распредвал был внизу, принцип OHV который придумал Д. Д. Бьюик, у таких двигателей в силу их конструкции низкие обороты и соответственно низкий крутящий момент, поэтому такие двигатели вполне могли работать и на низкооктановом бензине типа 72-го. но и КПД таких двигателей был низким, и движки были высокообъемные, например в США в 60-е годы почти все машины имели не менее 5 л объем, а крутые даже до 7,5 литра. но время движется так что цены на бензин все время растут, это вопрос не ко мне, но это факт. поэтому двигатели OHV почти перестали использоваться из заменили двигатели Single-OHC с одним распредвалом в головке, у таких движков при маленьком объеме КПД выше почти в 2 раза за счет высоких оборотов, но и качество бензина соответственно должно быть выше. а в последние годы перешли на еще более мощные движки Double-OHC у которых 2 распредвала в головке двигателя, естественно КПД таких движков еще выше, и такие движки требуют еще более качественный бензин.

Не понятен вопрос. Если имеется в виду новые модели -то предъидущие ответы исчерпывающие, а если вопрос о возрасте машины то просто чушь не сусветная.