что лучше бензин или дизель? коменты поугараю щас бенз скажут лучше)))

дизель. но воняет ппц

Как ни странно но лучше электричество.

Бензин. Аргумент- ты видел в россии диз топливо? На день зимой оставишь (если не гаражное хранение) и будет хана. Там присадки каждый день от темперауры воздуха.. . И стоит оно как 95-й.

При всех "плюсах" дизеля - ненавижу его "пердеж"! Самое смешное, что "дыг-дыг-дыг" начинается через пару-тройку лет даже на дизельных Туарегах, а это, согласись, не самый дешевый двигатель! А уж на "низкобюджете" - максимум через год! У соседа его почти новый фиатовский "Мультиджет" грохочет так, что за 20 метров слышно, когда он едет.

Ну, и динамика.. . Точнее отсутствие динамики разгона у дизелей. Бесспорно, есть супер-дорогие модели дизелей с пристойной динамикой, но с аналогичными супер-дорогими бензиновыми им никогда не сравниться.

Для какого авто? Грузовик? Легковушка? Танк?))) Ты, скорее всего не на очень новом седельнике ездишь, Евро-3,там проблем особых нет. Придет время пересаживаться на новый тягач-ощутишь всю прелесть общения с AdBlue на Евро-5(упаси тебя Господь от Евро-4 с EGR,у всех производителей "большой семерки" стоит restriction на поставку машин с ними и просто движков на сборку (в Калугу или Миасс) из-за качества нашего дизтоплива) и прочие экологические "приблуды"..

Ага, конечно, технику, проверенную триалом, Севером и войной, идиоты же конструируют, там только поэтому дизеля стоят)) )
Нет, на гоночных и спортивных машинах дизель, конечно, не к месту. Но в остальных случаях...

а я тебя обломаю и не напишу ничего =Р

Ну, енто смотря для чего....

Все смешать, но не взбалтывать.

зависит от типа мотора: если для скорости - бензин; для мощности - соляра.

Тягать фуру - дизель.. .
Возить зад - бензин...

ну ты там как, угорел аль нет еще?

Заугорайся, но бензиновый лучше.

газ

Свои плюсы и минусы есть в обоих вариантах. Но дизель, кроме всего прочего, ещё и более экологичен.

ни то ни другое у всех свои минусы и плюсы, выбирай по потребностям.

Обогащенный уран

Для начала обратим взгляд на такой немаловажный параметр, как экономичность. В этом плане, безусловно, лидируют дизельные моторы. Из-за высокой степени сжатия (20-25 единиц) , КПД дизельного двигателя чрезвычайно велик. Благодаря этому расхо­дуется меньше топлива, а выброс в атмосферу вредных веществ минимален. Бензиновые же двигатели ничем выше­пере­чис­ленным похвастаться не могут — компрессия у них находится в пределах 8-16 единиц, а соответственно и их КПД несколько ниже.

Второй немаловажный параметр любого двигателя — это мощность. Бензиновые моторы набирают заявленную мощь только на высоких оборотах (около 5000 об. /мин.) , сжигая при этом много топлива. Дизели же обладают иной системой наполнения цилиндров горючей смесью, которая позволяет им достигать максимального крутящего момента уже на низких оборотах. Таким образом, чтобы добиться от двигателя наибольшей тяги, нет необходимости давить педаль газа в пол и доводить обороты коленвала до высоких значений, перерасходуя при этом горючее.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели на предмет прочности и долговечности, то и здесь последние уверенно выигрывают у бензиновых «зажигалок» . Обладая более жесткой и крепкой конструкцией цилиндрово-поршневой группы, дизели гораздо неприхотливее и надежнее своих бензиновых аналогов. К тому же солярка, на которой «ходят» дизельные моторы, сама по себе является смазочным материалом, благодаря чему износ составных двигателя сводится к минимуму. Дизельный «движок» , если грамотно его эксплуатировать, способен прослужить сотни тысяч, а то и миллионы километров пробега.

Однако сколь бы хороши не были дизельные агрегаты, в чем-то они все же уступают своим бензиновым собратьям. Из-за высокой компрессии, работа дизеля сопровождается непомерным шумом и вибрацией. К тому же они чересчур массивны, а их литровая мощность оставляет желать лучшего. Легкие, малошумные и приемистые бензиновые моторы гораздо комфортабельнее для водителя и пассажиров, нежели громоздкие дизели, которые, в придачу, сложнее завести в морозы.

Наконец, взглянем на топливо, применяемое на рассматриваемых нами двигателях. Владельцам бензиновых автомобилей беспокоится не о чем: АИ-92/95 есть на любой АЗС, а заправляться можно, не взирая на погоду – бензин не замерзнет зимой, сколь бы ни было холодно. А вот обладателям дизелей придется подчас углубляться в поиски нужного сорта топлива. Дело в том, что солярка делится на «летнюю» , «зимнюю» и «арктическую» – в зависимости от условий эксплуатации и температуры окружающего воздуха. И существует опасность нарваться на нечестных предпринимателей, способных в 20-градусный мороз заправить дизельный автомобиль топливом летнего сорта. После 2-3 часов стоянки такая солярка замерзнет прямо в баке.

Сравнивая два вида двигателей, можно сделать лишь общие выводы. Дизель расходует меньше топлива и способен без проблем пройти сотни тысяч километров. Однако он создает массу трудностей во время зимней эксплуатации и обладает повышенным уровнем шума. Бензиновые же «зажигалки» вовсе не столь долговечны, потребляют много горючего, зато более комфортны и позволяют без проблем пользоваться автомобилем в любое время года. Окончательный выбор – за вами.

в нашей стране и то и другое не очень.

конечно дизель лучше!! ! хуевый пуск зимой +гавеная соляра в росии+цены на дизель+загаженость движка +пиздатый запах +дороговизна в ремонте двигателя, топливного оборудования

бля одни плюсы в твоем тракторе

дизель лучше, вот только не такого качества как здесь продают.
Не даром некоторые авто производители оказываются продавать свои дизельные машины.

Пропан+ с бутаном!!!!))

вся Европа на легковых дизелях, а у нас боятся - лохи дремучие

Для легковушки лучше бензин. Для внедорожников, автобусов и грузовиков лучше дизель.