Как Прадо на трассе? Как рулится? Кренится в поворотах? Тяжело ездить на дальнюю дорогу?

До покупки Прадика 3 года проездил на Ниссан Навара. Прадо взял с дизельным двигателем. Ожидал большего. Тяга по сравнению с Наварой никакая. В спокойном режиме на скорости 60-70 км постоянно переключалась пёредача выше-ниже. После того как чипанул двигатель (Навара также чипованная) разгон улучшился, передачи перестали дёргаться. Но всё равно по сравнению с Наварой динамика Прадика хуже, хотя двигатель Навары 2,5, а Прадика 3,0 л. Ехать на Прадике конечно более комфортно, чем на Наваре. Но в этом есть и минус - расслабляет за рулём, теряется бдительность. На скользком и обледенелом покрытии реально помогает система стабилизации, т. к. несмотря на дорогую Накапелиту 7, Прадика неслабо таскает. Чего почти не происходит с Наварой, несмотря на дешовую зимнюю резину, эксплуатирующуюся уже 4 зимы, система стабилизации ему попросту не нужна. На трассе Прадик также проигрывает Наваре. Навара уверенно набирает скорость практически до 200 км/час, где срабатывает ограничитель. Прадик же пока больше 170 не разгонял. В обгонах также Прадо не на высоте. Пока автомат подумает, переключится на пониженную передачу бывает, что и обгонять то уже опасно, чего не Наблюдается с Наварой - на 6 передаче сразу уверенно начинает набирать скорость. Внедорожные характеристики Прадо меня также разочаровали - можно запросто повиснуть на ближайшем от дома сугробе. На Наваре я над подобными глупостями в виде придомового сугроба, я никогда бы и не подумал. Так получается, что Прадик стоимостью 2 170 000, почти по всем эксплуатационным показателям кроме комфорта и имиджа проигрывает Ниссан Наваре, который покупался более чем в 2 раза дешевле - за 938 000. Честно говоря жалею два с лишним лимона и посещают мысли о продаже. Навара же считаю своим верным другом, несмотря уже на пробег 160000, это машина на все случаи жизни и останется со мной ещё надолго.

Проблем с эксплуатацией нет. Пробег уже 30000 км. ТО делаю самостоятельно.

Рамная, тяжелая машина, по трассе на небольшой скорости проблем нет, на дальняк лучше Субару Аутбек 3,6 отличный аппарат 213мм дорожный просвет! Пузотерки Мерсы Е-класса отдыхают!

Смотря с чем сравнивать. Хотя, мне не очень понравился. Ожидал большего. Особенно чувствуется не удобства на заднем сидении. Расход - бешеный. На высокой скорости надо, действительно рулить. В общем по городу, на рыбалку-нормально, для дальних поездок 200Крузак.

Прадо считается не очень хорошим автомобилем, крузак 200 реально куда лучше.

нет, знаешь, очень удобный автомобиль, все мягинько плавненько ...отлично

едет хорошо, плавно. На поворотах надо постараться )ну и смотря какой поворот. И предназначен он как раз для долгих и дальних путей .Очень хороша машина.