200-300 тыс. км. пробега для иномарки - это много или нет? Говорят, что у иномарок лимит двигателя -1 миллион км пробега.

А ты уверен, что 15-20 лет это не утиль? Не бери старше 10 полюбому! Ресурс двигателя 1 млн. км только у свежих иномарок, не старше 5-и лет! Да и то далеко не у всех...

Смотря какая иномарка: Для Опеля 300 000 - это капремонт.
А для Рено или Мерседеса это - конец обкатки. Но это при условии, что машину не кончали.

У меня Мерс 300 000 пробега - двигатель работает, как часы, масло не берёт.

ресурс у современного авто 200-300, и без разницы какой марки, милионники уже давно канули в лета

У моего знакомого на Рено Символе с 2005 года пробег уже 600 тысяч километров - и он продолжает спокойно ездить. Главное, чтобы был целым кузов, то есть, не подверженным коррозии. Из двадцатилетних иномарок - не гниющих немного, поскольку тогда не умели толком обрабатывать металл перед покраской, а на Мерседесах - и до сих пор не научились, что, бесспорно, позор. Ну, и к любым другим "приколам" нужно быть готовым. Главное в таких старых пердулетах - это менять все сразу, а не париться, меняя по одному амортизатору, по одному подшипнику, по одной катушке зажигания. В целом -реалистично, только не связывайся со старыми Фордами - Эскорт, Сьерра, Скорпио, со старыми Опелями Омега и Фронтера. Да, впрочем, есть куча неудачных автомобилей того времени.

Викуша AQ правильно говорит. Старое авто для автолюбителя с руками, в остальном хоть наше, хоть импортное - пылесос.

Миллион ездят только определенные двигатели и то при очень хороших условиях эксплуатации. Средний пробег хорошего двигуна до капиталки 200-250к. Можешь поискать подобное авто с недавно откапиталеным двигуном. Если его реально капиталили и делали это хорошо - он пройдет еще тысяч 200 спокойно.

Вообще, чтобы взять удачную ино такого возраста нужно очень хорошо разбираться в автомобилях и уметь их выбирать. Хотя бы на диагностику загони понравившийся вариант, будет примерно понятно тех. состояние.

)))) Ну если это будет какой нить американец 30-летней давности, под реставрацию, то двигатель на нем однозначно живой будет )))

Можно и взять.... под реанимацию. Себе дороже!

У нас в магазине есть Т5, на нём запчасти возят в магазин и доставляют клиенту на дом, так у него пробег 670 тыс км и ему 8 лет. Дело не ввозрасти, дело в эксплуатации, как над этим авто издевался хозяин, и сколько их было. Дело в том что авто при пробеге всегда подлежит ремонту и замене деталей, после 120 тыс км, после 200, 300, 400.

Были так называемые "миллионники",но они закончились вместе с пиком надёжности японского и немецкого автопрома в середине 90-х. А пока их ещё можно найти и если хорошо поискать, то даже во вполне пристойном состоянии. Пробег, год, крылья, хвост-это всё ерунда, для машин конца прошлого века и 800 тык. -не предел, только на состояние стоит обращать внимание.
Destino и вправду попутал, ресурс любого современного двигуна равен сроку гарантии-то бишь не более 100 тык. , далее производитель умывает руки и претензии не принимает.

Выше писали svarvar про Рено, о 300 000 км. Да это так, подтверждаю, что ресурс их не менее этой границы. Только замечу, сказано это о бензиновых двигателях атмосферного типа легковой конструкции с объемом 1.6, 2.0 и выше. Мерседес, правда, ставит на свои машины дизеля и они производства Рено, как ни странно это звучит для тех (поклонники немецкого автопрома) , кто считает что Рено - это гавно. Но, на мой взгляд, дизель Рено (легковой машины, а не магистральных грузовиков Рено) хорош, но не настолько как его бензиновый собрат. Моё мнение спорное, конечно же. Я за бензин от Рено, желательно за 2.0, или хотя бы 1.6

Destino, говно ты, а не оракул.
Современные моторы больше пары сотен не разменивают, а вот старьё наоборот бегает. Что ты дезинформацию тут наводишь?

Совет вопрошающему: бери тойоту, если наскреб денег, у тойоты кажды второй дрыгатель - миллионник.

На то тебе выбор и дан, чтобы из хлама выбрать нормальную машину. Если движку кормили хорошим маслом и просраться не давали, то и ты столько же откатаешь.

Всё зависит от условий эксплуатации. Двигатель может и миллион пройти если его не гнобили, но цепь ГРМ как раз в этот период и меняют- это уже расходы. Плюс к этому у авто такого возраста начинают выходить из строя сайлентблоки, кожухи приводов и т. д. Деньги хоть и небольшие, но если ты сам ремонтом не занимаешься, то потянут сильно. Другой разговор если у иномарки пробег по России очень маленький, но тут тебе никто гарантию не даст.

Да есть такие иномарки, движки у них называются миллионики! Как правило это бензиновые двигатели маленьким объём и большим количество цилиндров.
Они реально могут отходить 1 000 000 км без проблем, но это даётся ценой повышенного расхода топлива (много цилиндров, маленький объём=большая сила трения) и отсечка примерно на 4500(либо отсечка на 4500, либо на автомате стоит защита от "дураков", которая переключает передачи не более, чем при 4500)

Читаю и ржунемогу!!!! Купят хрень всякую ..Авто "Сузуки-Игнис"2003года.. Дв-ль М13Левый штурвал. Расход 5,5.бенз-95.Пробег 270тыщ!!!! Масло (основной показатель) не ест ни грамма!!!! На движке поменял только лямбду-зонт. Чой то подскзывает ШО проеду еще столько же.

1 лимон никто никогда по факту не проедет, 100000-400000 больше никто никогда не проедет!