ВЛАДЕЛЬЦЫ, кто что скажет про Пежо 406?

Приветствую. Я из Минска (Беларусь), и у нас французы очень популярны. Ближе к делу:
1) Кузов - оцинкованный, следовательно очень стойкий к коррозии, и сам метал также крепкий.
2) Двигатели - бензиновые 1,8 и 2.0 неплохие. Особых проблем с ними нет, один нюанс - великоват расход топлива. В городе около 12-13 литров на механике. Дизельные 1,9 и 2,1 (на версиях до рестайлинга) - самые выносливые и беспроблемные, 2.0 HDi - тоже неплохой с одним весомым аргументом в свою сторону, а именно: на разборке у нас (Минск) такой стоит 250 долларов.
3) Подвеска - мягкая, валкая. Расходники как и на все остальные авто. Вот как-то так. Автомобилем владел друг, и я часто помогал обслуживать.

кто катался -может и бесценная автошка))), а так лягушатники собирают авто не на десятилетия а как и многие на 5 лет, далее проблемки будут с расходниками, машинка не выпускается уже лет несколько.. короче -каждому своё мнение не катался, хотя был один у знакомого.. выбирай уж сам, удачи

Нормальная машина, за исключением того, что каждая даже мельчайшая деталь не подойдёт ни от какого другого авто, а родная всегда будет стоить в два раза дороже, чем на корейца.

Хотя объективно - машинка красивая и весьма приятная в ходу.

А я еду на ПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕЖОПЕ.

Гомнище редкостная.. Про кузов вообще молчу. Я их ремонтировал. Как пластилин нах.

Скажу так. Когда они только пошли у нас во дворе появились две. Один мужик продал спустя 7лет, а второй спустя 12лет. Никто из них об этой машине плохо не отзывается.

peugeot 406
достоинства: оцинкованный кузов, нормальный салон, климат контроль, подлокотники, управляемость и комфорт, диаметр разворота, клиренс, авто не пользуется у угонщиков популярностью, подруливающая подвеска класс, надежность подвески в целом, надежность мкпп, багажник и складываемые задние сиденья
недостатки: бензонасос ненадежен, хрупкие провода подогрева сидений (у велюра), акпп, 2 балла за безопасность краш теста, аэродинамика в грязь (зеркала и стекла пачкаются быстро)
больные места: шаговый двигатель инжектора у 1,8 л, проводка в ногах водителя
нюансы: грм - замена раз в 90 тыс км (важно), ремонт подруливающей подвески раз в 50 тыс км, под передним бампером находятся детали, которые страдают и ломаются от глубоких луж брызг - это ведет к ремонту и двигателя

Машинка красивая, но капризная т. к. требует внимания в обслуге.
Если нравится бери, но придётся уделять ей время. В ремонте она проще чем 307 и подобные.

У друга имеется 406 пежо 1997 г. в. Пробег - одному богу известен.
Плюсы:
1. Просторный, комфортный салон (190/88) - сел сам за собой. Приемлемо.
2. Неплохой металл и ЛКП. У друга цвет какой-то там зелёный индиго. До сих пор смотрится неплохо. И нигде нет и намёка на ржавчину.
3. Относительно!!! надёжные двигатели и коробки. До 200 тыс. проблем особых не доставляют. Но тут уже важно не пробег, а как эксплуатировалась машина.
4. Неплохой багажник.
5. Нормально рулится.
Минусы:
1. Возраст модели. почти все машины на ладан дышат.
2. Многие запчасти - только оригинал. Зато ходят подолгу. Цены крайне и крайне не демократичные. Очень мало заменителей по адекватной цене. Если нет бабок на оригинал - приходится изворачиваться и дико колхозить =))))
3. Многорычажная задняя подвеска ( по 10 с лишним сайлентов и всяких тяг на сторону) Если запросила тотальной переборки - кошелёк вешайся либо жёсткий колхоз.
Перебирали недавно. В режиме предельного соблюдения баланса цена/качество запчастей и небольших " доработок" зад обошёлся в 11 тысяч без стоек и пружин. Но подвеска надёжная. Запросила ремонта ближе к 200т. к. Лично мне машина нравится, но уж больно дремучие года у неё. Просто ездить и не чинить никак не получится. Ей придётся уделять внимание и финансы.