почему одни мотоциклы еле едут а другие литают с одним обьёмом?

Как там у Агаты ???"...Мы летим, а вы ползёте, му... чудаки вы му... чудаки !" )))
Так кажется ?

У разных моторов разные КПД, у разных коробок передач разные передаточные числа, у разных мотоциклов в принципе разное назначение (а отсюда вытекают вес, прочностные характеристики рамы и подвески, а также и ходовые характеристики, которые также нехило влияют на максимальную скорость). Сравните скажем утилитарный мотоцикл Урал с мотором 750 куб. см. (36 л. с.) и спорт-байк Сузуки GSX-R750 куб. см. (145 л. с.).

а посмотреть на мощность не судьба? Минск древняя конструкция. А КТМ и т. п. нафаршированы под завязку.

Кстати, настроенный Минск выдает при тех же 125сс 30-32 кобылы при 17000 об/мин и впуливает так, что уссаццо можно. Правда, недолго, т. к. ресурс становится мизерный.

если честно мне становиться страшно когда я еду на мотоцикле больше 80км. ч, хотя по характеристике он разгоняется до 130.

можность не только от объема зависит.. например еще от степени сжатия..

с чего бы это они одинаковые-то? Например, Минск с дрыгалки заводится а ktm и honda с ключа. Да и расход топлива ино в несколько раз больше. Там придаточные числа другие, цепь другая-короче их сравнивать нереально.

Крутящий момент решает....

Falcon Speedfire 250-Kawasaki Ninja 250 Китай-Япония не говоря уже об отечественном
что тут объяснять

я думаю что дело то и есть в этих мощях, ну и не стоит забывать о качестве сборки