Предложили короллу с пробегом 160 09 года за 300 тыр. Описание проблем внутри. Стоит ли брать?

Бери !

С механикой смотреть можно.

для начала узнай сколько стоит в вашем селе капитальный ремонт робота, от этого и пляши

Понятие "все родное" - меня, блин, просто умиляет! По кузову сплошные "коцки", зато "краска родная"! :)))

Да пусть от "родного" останется только VIN-код, но машина будет в ИДЕАЛЬНОМ состоянии! :)))

Кстати, ремонт "коцок" и последующая покраска с лакировкой - это еще + 80 тыров, если делать по людски!

Не проблемные такого года и с таким пробегом выставляют на Авито за 400-420к. Хозяин конечно всё учел это и просит 300к. Видимо не хотит тратится на ремонт.

Тебе очень нужно это сокровище? Бери механику., забот меньше.

сама робот не ломается ломаентся изотроник -лечится сменой щёток в изотронике -бери не очкуй (изотроник это механическая каробка с электроприводами)

Всё родное - говорит о том, что скоро ремонт

Нет, замаешься с роботом.

Тебе для чего? Ездить или слесарить? Если второе, бери быстрее, чтобы другой слесарюга не перекупил.

когда покупал себе короллу новую с салона (мех) за нами соседка купила с роботом-первый ремонт робота был по гарантии на 60тыс км а на 120тыс делала за свой счет-обошлось в 60тыс руб

Шкоду октавию возьми 8 года на ручке, и пробег будет 100 и ничего не сломано.
А на ломаном роботе брать машину это даже не знаю как бы по мягде и обозвать то))))

Вопросы по телефону:
Ты собственник?
В ПТС-ске, так же указано?
Скольков собственников было?
Приеду с толщиномером и компом. К мозгам дашь подключиться? По этим результатам на подъёмник. Ок?
Больше что-либо спрашивать бессмысленно.
могу ли я загнать ее на полную диагностику в свой сервис
Обязательные условия при осмотре потенциальной автопокупки неизменны. Первое – «отключить» все эмоции и непременно верить только рукам, глазам и ушам. Второе – отключить выслушивание тирад продавца. От торговцев автомобилей, особенно профессиональных перекупщиком, не стоит ждать откровенностей. Не слушайте, а просто внимательно смотрите на авто. Еще до выезда на место осмотра уточните:
- Наличие оригинала ПТС.
- Отсутствие аварий в истории авто.
- «Родная» ли окраска кузова.
- Отсутствие модернизаций основных узлов и систем.
Если в одном из четырех вопросов есть неясности или сомнения - ез сожаления откажитесь от покупки.
Если все «родное», приступаем к внешнему осмотру. При осмотре лучше если будет помощник в лице друга или опытного родственника. Вооружитесь блокнотом, где будете отмечать все найденные недостатки и "косяки". Блокнотик дисциплинирует продавца, значительно уменьшая градус откровенного вранья, позволит не забыть о всех найденных недостатках и в дальнейшем - хорошо поторговаться.
Данный материал исключительно о покупке безаварийных автомобилей, хотя, конечно, может пригодится и для покупки автохлама.

Условия осмотра
Осмотр приобретаемого автомобиля проводится только в ясный день, допустимо - с небольшой облачностью.
Никогда не стоит осматривать автомобиль в салоне или гаражном боксе!
На автомобиле не должно быть винила и других покрытий (карбона и т. д.).

Информация и документация
1) Очень внимательно разглядываем каждую букву и соотносим их с данными на самом автомобиле. Читается? Если потерто, размыто, повреждено, то дальнейший осмотр неконструктивен.
2) Все документы в порядке, но автомобилю всего пару лет? И пробег солидный? Отметьте в блокноте – риск того, что это такси. А извозчики способны "убить" авто и за год.

Автосигнализация.
1) Проверяем четкую работу системы и центрального замка. Обращаем внимание на порог и четкость срабатывания, расстояние.

Капот и багажник
1) Открываем и закрываем, внимательно осматриваем замок, привод. Работа и надежность должны быть безупречными. Осматриваем изнутри на наличие любых повреждений, гниения, масляных пятен, ржавчины. Установленный утеплитель просим снять. Осматриваем на сколы кромки, из салона тщательно проверяем работу рычагов капота.

Двигатель и основные агрегаты
1) Осматриваем агрегаты и двигателя на потеки и газосечения. Вымытый двигатель повод насторожиться и гонять двигатель довольно долго. Иначе потеков не увидеть. Если такой возможности нет - протирайте двигатель (точнее - основные технологические разъемы) насухо, как это только возможно. Затем, прогнав двигатель на всех режимах, вооружитесь чистыми листочками бумаги и просто проведите ими по всем подозрительным места. Если течь есть - на бумаге останутся пятна. Прощаемся и уходим, если только капремонт не входит в ваши планы.
2) Проверяем все жидкости и смотрим их консистенцию. Насторожил цвет и консистенция? Отмечаем.
3) Осматриваем трубопроводы, патрубки, провода, соединения, отводы. Ищем потертости, трещины, признаки старения. Однозначно вас должно насторожить, если есть новые комплектующие, свежие хомутики, крышки. Тут же выясняйте истинную причину их замены.
4) Запускаем двигатель, слушаем. Посторонние звуки? Без комплексного обследования не обойтись. Густой дым из трубы? Тем более!
5) Осматриваем радиаторы охлаждения и кондиционера (если есть). В осмотр входит проверка целостность сот, смятие лепестков, все постороннее. Деформации радиатора должны быть исключены.