зачем в машине генератор? Можете объяснить для чайника?

Мотор его и крутит, и акуум заряжает и на свечи зажигания и на фары, радиво.

купи умную книжку или две

Для работы электрических приборов и зарядки аккумулятора.
Синхронный генератор переменного тока с диодным выпрямителем.
А как же зажигание? А фары и фонари? Печка, кондей, обогрев зеркал и сидений, центральный замок, охранная система, стеклоподъёмники, магнитола опять же - ВСЁ ж электричеством питается!

для липестричества чтоб чайник кипятить

Обычный коллекторный переменного тока с мостовым выпрямителем, служит для поддержания эл. питания при работе двигателя, без него акб автомобиля быстро разряжается и авто дохнет

для чайника

Всё просто - в автомобиле 2 источника напряжения - аккумулятор и генератор. Аккумулятор даёт напряжение при пуске двигателя, при этом сильно разряжаясь. Как только двигатель запускается, начинает работать генератор, вырабатывая нужное напряжение, а аккумулятор отключается. Без генератора аккумулятор сядет через 40-50 км и дальше машина не поедет.

Как все запущено...

1. Аккумулятор дает напряжение на стартер (для запуска двигателя), бензонасос, свечи (которые воспламеняют смесь) и на блок электронного впрыска (в случае с инжектором).
Педаль газа нужна только для увеличения оборотов двигателя, путем увеличения подачи топливо-воздушной смеси.
Но педаль газа не необходима для работы двигателя. Двигатель может работать и без нее, на холостом ходу.

2. При работе двигателя, аккумулятор отдает электричество на потребители - вышеперечисленные приборы + фары, магнитола, кондиционер и т. д.
Из-за этого он быстро разряжается и в нем падает напряжение.

3. Что бы компенсировать разряд аккумулятора и падение напряжения в нем и нужен генератор.
Генератор связанный с двигателем вырабатывает постоянный ток и заряжает аккумулятор, компенсируя все потери.

переменнй используется... через диодный мост проходит и становится постоянным
бензин сгорая толкает поршень... поршень заставляет вращаться вал. и не только.. и ротор в генераторе, образуя ток
нажимая на педаль поступает больше топлива в двигатель и больше мощности авто развивает... генератор тоже крутится быстрее но сила тока регулируется реле регулятором... иначе там и 36 вольт иможет быть что авто сгорит
ггенератор состоит из электромагнита, который вращается внутри и катушек для снятия напряжения
при повороте ключа с акб подается напряжение на электромагнит... магнит вращается и на катушках появляется то + то - (переменный ток).. реле регулятор на входе регулирует мощнсть электромагнита тем самым регулирую ток в сети 14,5 максимум

генератор крутится через ремень от двигателя.
и сам себе режим стабилизации создает с помощью реле - регулятора.
аккум нужен при пуске двигателя ..

ты издеваешься? или реально интересуешься?

примерно для того что для тебя яица

Автомобильный генератор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую.
Автомобильный генератор используется для питания электропотребителей, таких как система зажигания, отопитель, автомобильная светотехника, бортовой компьютер, система диагностики и другие, а также для заряда автомобильного аккумулятора.
На первых автомобилях применяли коллекторные генераторы постоянного тока, коллекторный узел которых требовал постоянного контроля и частого обслуживания и, вдобавок, серьёзно ограничивал ток нагрузки. Появление мощных диодных выпрямителей, вначале селеновых, а позднее кремниевых, позволило использовать на автомобиле синхронный генератор переменного тока, несравнимо более надёжный и примерно втрое менее тяжёлый/материалоёмкий при той же мощности и более стабильном выходном токе.
При нажатии на педаль акселератора происходит управление элементами системы впрыска двигателя, а не генератора.

для поддержания работы двигателя.

чтоб не такой большой аккумулятор возить

Для компенсации запросов двигателя, хозяина, и включенных фар