Почему японцы начала 90-х способны ездить пока пол не провалиться?

У меня копендос 70х и пол не провалился ещё

А драные жигули из 70-80 и без пола ездят, и что?

Они были весьма просты - нечему ломаться. А опыт проектировать так, чтоб через 3-5 лет что то гарантированно разваливалось, европейцами только осваивался, до Японии далеко, не дошел.

только тупорылые шведы продолжали делать и в начале века достойные авто, даже Форд вытаскивая их из ямы не смог сильно навредить, но упорство довело и его до продажи китаезам.... авторынок по моде, дизайну рассчитан на 6-7 лет, т. е 1 - 2 рестайла и нах, переходим к иному кузову, и нередко двигуну, с гильзами двигатель 800 уверенно ходит, а без них и 200 проедет, а зачем больше, если мода уже пройдет на саму модель

это вершина мирового автопрома таких больше не будет

В те времена развитие автопрома пошло по неправильному пути - делали упор на качество. В результате - кризис перепроизводства, склады забиты нераспроданными авто...
Теперь автопром идет по другому пути - запрограммированное старение, чтобы автомобиль после гарантийного срока ломался, и люди шли покупать другой. Только так можно вдохнуть жизнь в автопром.

ВАЗ-2101 ездил до полностью прогнившего дна.
Зависит не от производителя, а от хозяина, который на ней ездит и обслуживает.
А в бред про не обслуженные машины прошедшие миллионы км верить не стоит, над ними или под ними умирают мастера при прибытии такого авто на ТО и говорят бестолковому владельцу - МАСЛО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 10 000км, а не раз в 80-100 тыс.

японцы начала 90-х
это уже не автомобили, а самокаты из го#на и палок

Подтверждаю, мой старый Цивик по техчасти переживёт 2 кузова наверное.

Алла Пугачева тоже еще поет.

У меня была ваз 21011, 83 года, экспортная из Германии. Через 200 с чем то подкинул кольца, поменял сцепление и подшипник на первичном валу. Проехал тысяч 80 и продал, в хорошем состоянии.

Все они уже ржавые