Выбор автомобиля или мотоцикла

Почему шкоды рапид с двигателем 1,2 малок кто покупает ?

1.2 двигатель слишком усложнен для простого обывателя. В нем пачка сложного и дорогого, что можно было проще засунуть 1.4 или 1.6 на распределенном впрыске, на 100 лс и горя не знать. Все владельцы кей-каров знают, что чем меньше обьем двигателя-тем больше он жрет для выработки максимального крутязего момента и мощности. Даже если этот 1.2 будет выдавать 150 сил, то расход у него при выдаче этих 150 сил и условных 230 Нм будет составлять 17-19 литров. На двигателе 1.6-это будет 13 литров, на 2.0 литрах-это будет уже 11,5.

Обьем влияет на то, сколько топлива будет сожжено на один такт, который перейдет в мощность для поднятия поршня и сдвига машины с места. Чем больше масса авто и меньший обьем при большой мощности-тем больше придется впрыскивать топливо в цилиндры, для полноценной работы двигателя, поддержки кик-дауна и движения авто. Поэтому на двигатели типа 1.4 внедрили непосредственный впрыск, чтобы впрыскиваемое топливо было меньше, при той же мощности, путем вставки форсунки непосредственно перед свечкой
АМ
Антон Момотов
21 876
Лучший ответ
Владимир Вапилов Вы механник?
Антон Момотов Если по топорному, у вас маленькая печка. Чтобы маленькой печке обогреть комнату-вам надо постоянно докидывать топливо, чтобы держать теплоотдачу на должном уровне. Если печка средняя-то подкладывать дрова вам надо реже, потому что вы изначально кладете больше топлива в печь, которая соответственно дольше горит и больше обогревает комнату.

То есть, для маленького двигателя, в режиме движения, надо сжечь больше топлива, чем большому двигателю. Разница у вас лишь в начальном расходе, а при движении, кик-дауне, двигатель с большим обьемом показывает себя лучше, потому что он крутится медленне, чем маленький двигатель при той же мощности
Владимир Вапилов Вывод такой-на холоде, малообьемный двигатель разогревается быстрее большеобьемного, но далее тратит больше бензина для поддержания нужной температуры, чем и увеличивает расход при старте или кик-дауне.- это всё ваши выводы ничем не подкреплены,я езжу на малообьёмном, вы говорите быстрее разогревается, уверяю вас,я никогда не грею его,потому что бесполезно,то топливо,что сгорает на хол оборотах так мало,что его не достаточно нагреть дв, доходит до смешного, на перекрёстке остановишся с вкл печкой, и через мин видишь, как стрелка температуры падает на глазах до 50 град. Вы этот материал написали или копировали, мне не в силах всё прочитать, про дизеля не будем касаться ,там вообще ещё плачевнее
Владимир Вапилов Вы пишете то, что сами на практике не знаете, такое ощущение,судите по газетам и журналу за , рулём,я в теме,только давайте не будем рассматривать атмосф дв ниже 1,6 , т.к. это издевательство над человеком, .вы мне зачем про передаточные числа пишите,причём задом наперёд,не надо мне говорить очевидные вещи про мкпп .-я куда не ткнусь в ваши комменты, я не согласен, мне легче найти достоверное в них
Антон Момотов Я на СТО работал, я прекрасно знаю, что там да как. Сталкивался как с правым рулем, так и с левым, японцами и немцами, американцами и шведами. Даже хлебнул горя с французов типа Ситроена и Пежо. Если вы хотите докопаться, мол "А почему вы ответили на вопрос о присущности вас к механику", да все просто: я механиком уже давно не работаю. Прошло два года. Я не знаю, почему вам кажется, что я надумываю или считываю все с инета(да если из инета, то в чем проблема? Не в библиотеку же ходить за знаниями. Либо инет, либо у старшего механика консультацию брать. Чтобы вам точь в точь пересказывать галимый текст-тупо.)

Дядя Гольф 2 хранит как память о первой машине после развала СССР и обретения независимости. Ему подогнали его коллеги из-за бугра. Сейчас у него три машины-Гольф, Спринтер и Авенсис
Ресурс меньше, едет хуже, экономии топлива почти нет, комплектации нищебродские, не каждый такую хочет. А цена не принципиально ниже.
Головная боль никому не нужна
1,2 это у них атмосферник? ну давайте будем честны, для каждой машины, с учетом ее массы, есть некое значение крутящего момента и мощности для нормальной эксплуатации. Для рапида, который весит явно больше продукции автоваза, 1.2 будет маловат. Если в городе это будет не столь существенно, то на скоростях за 80 на трассе при обгоне и при полной загрузке ускорение будет совсем плохим.
Василий Жуков А почему вы уверенны что речь идёт про атмосферник?
Про какой двигатель разговор, атмосферный или турбовый? На сколько я помню ни тот ни тот массово в салонах официально не продавался. 1.2 атмо не едет, а с 1.2 турбо машина стоила бы у нас дороже, чем с 1.6 атмо, при том ехала не сильно инетереснее. Покупатель в России проголосовал рублем.
А)
Арслан )))
21 206
Почему не берут?этот дв хорошо приёмистый,отдаёт мощь уже на низких оборотах от 1200,причём турбина схватывает очень быстро.,экономичность связана с низкими оборотами хх- 600( поэтому долго прогревается зимой),если накатом едешь,поддерживается 800 оборотов. Дв капризен к маслу,просит дорогое и качественное,турбина служит примерно 150-200 тыс
FI
Farxad Ismayilov
14 509
Там 3 горшка, нах он нужен))
Вадим Новицкий Ну что прямо все покупатели знают чего там и сколько? Машина и машина едет, красивая что ещё надо? опять же бренд шкода
На сколько я помню 1.2 у них идет турбо и ресурс не более 100т.км.

Похожие вопросы