В СССР подготовка к парашютному прыжку (насколько я понимаю) длилась 1-2 месяца? Вопрос: чему там учить целых 2 месяца ???

Порадовал меня ответ Петровой))).. . Сильно порадовал )))

Ну да ладно, отвечу по существу:
В Советском Союзе готовили к армии. Сам по себе ДОСААФ, был полувоенной организацией и занималасись там допризывной подготовкой В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ !!!Мало было уметь отделяться и приземляться, надо было ещё знать Тактико Технические Характеристики всех десантных парашютов, и запасных тоже. Знать до мелочей: длина строп, площадь купола, ширина и толщина лент подвесной ситсемы, прочность на разрыв всего этого хозяйства, действия при приводнении, при сносе на линии электропередач, на ограниченную площадку, на здания, на лес, на автостраду, НА КРЕМЛЬ, МЛЯ !!!
Кроме того надо было знать устройство страхующего прибора ППК - у: до винтика, до гаечки, до шестерёночки. Всё это в учебных классах, в виде лекций, с обязательным конспектированием и здачей зачётов, как правило не однократной сдачей.

С одной стороны это хорошо, когда человек знает, а с другой стороны... .
Разве Вам мешает пользоваться мобильным телефоном тот факт, что Вы не знаете из чего он сделан и очень смутно представляете себе принцип его действия?? ? Нет, не мешает! А пользоваться компьютерными программами, не имея понятия о том, как и на каком языке они написаны?? ? Тоже не мешает!! !

Вот по тому же принципу, Вам не помешает совершить прыжок тот факт, что Вы не знаете из чего сделан парашют, кто и где его сшил. Вам ни к чему знать что такое ППК-у, Сайпрес или Вирджил. Знать надо лишь то, что одна из этих железок, в критической ситуации спасёт Вам жизнь. Как спасёт - не важно, главное спасёт!! !

Так вот когда из программы подготовки парашютистов удалии всё не важное, от сорока часовой программы, осталось только два часа наземной подготовки.
ПРИ ОТДЕЛЕНИИ ПЛОТНАЯ ГРУППИРОВКА, ПОСЛЕ РЫВКА ОСМОТРЕТЬ КУПОЛ, РАЗБЛОКИРОВАТЬ ЗАПАСНОЙ ПАРАШЮТ. ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИИ, СТУПНИ, КОЛЕНИ, ПЛОТНО СОМКНУТЫ, НОГИ СЛЕГКА СОГНУТЫ И НАПРЯЖЕНЫ. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ВЫПОЛНЯТЬ ЛИЦОМ ПО ТРАЕКТОРИИ СНОСА КУПОЛА !!!
Остальное не важно, а значит не нужно.

Могу ответить. Начинали с того, что изучали строение парашюта. Из чего состоит, как сделан, сколько служит каждая часть. Учились укладывать парашюты. Понимаете что это? Жизнь того кто прыгает в руках того, кто укладывает. Каждый должен уметь знать это. Иногда вопреки правилам в воздухе что-то происходит, если вы не знаете как парашют сложен, как раскрыв идет, вы НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЕТЕ. У вас есть только несколько секунд, чтоб научиться летать. Если вы ЗНАЕТЕ, то есть шансы что-то предпринять. Это спасает жизнь. Потом учат приземляться, что немаловажно, открытые переломы лодыжек - страшная травма, которая может оставить вас инвалидом на всю жизнь, с одной ногой короче другой.. . Учат понимать СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ вы летите и за это время учат реагировать, принимать решения, успевать думать и что-то менять. Ну много чего еще можно сказать. Главное - точно знать что ты делаешь и максимальная безопасность парашютиста. Сейчас немного другое. Главное - заплати за прыжок. А дальше - как судьба распорядится. В случае смерти парашютиста редко кто ответит. ДА и какая разница тому кто умер? Прыгают на списанных парашютах, со старых самолетов и вертолетов, которые поднимают не всегда те, кому можно это делать. Списанные - не значит в дырах, это значит они свой срок отслужили, и у них нет гарантированной прочности. С таким парашютом при прыжке можно потерять большую часть строп и купол закроется. Или еще что-то. Разве об этом скажут тому кто собирается прыгать первый раз, он боится и так, и когда это происходит, он что-то сможет сделать? ? Да он забывает, что у него есть запаска. Более-менее разумно прыгнуть первый раз с инструктором, но это тоже ничего не гарантирует, учитывая возможности частников по материальной базе.. . Так что каждый решает сам о своей жизни, ценна она, или ею можно просто так рискнуть.

Марскизму-ленинизму, а если серьёзно, то укладке парашюта, технике безопасности и психологической подготовке, потому что без пенделя редко кто прыгает)))