мне знакомый сказал что из Москвы в Питер пустили какие-то скоростные поезда которые едут до Питера 3-4 часа! Это правда?

зачем п\устили сапсан не пойму ведь там одни откаты! и коррупция !.переоборудования 1 км дорог стоило где то 20 миллионов рублей . всего 645 км .что они хвастаются пустили сапсан надо было пускать лет 20 назад он устарел да скорость смехотворная 195 -200 в Европе 250 -350 км в час вполне обычная скорость а унас 195-200 км в час это прогрессе даже смешно !!!скока интересно чиновники себе в карман положили не бось 10 миллиардов рублей !! Страна идиотов .
В первый регулярный рейс отправился новый высокоскоростной поезд "Сапсан", способный доставить пассажиров из Москвы в Санкт-Петербург за 3 часа 45 минут. Обычные поезда покрывают расстояние в 645 км между двумя российскими столицами за 8-9 часов.

Каждый из закупленных компанией "Российские железные дороги" (РЖД) восьми 10-вагонных составов обошелся в 34,5 млн. евро (около $50 млн.) . Они сконструированы на адаптированной для российских условий платформе Velaro немецким машиностроительным и электротехническим концерном Siemens.

Поезд состоит из двух вагонов первого класса и семи вагонов эконом-класса, в общей сложности вмещающих более 600 пассажиров, а также вагона-бистро. Стоимость билетов колеблется от 2250 до 5225 рублей ($75-175). При этом цена меняется в зависимости от времени рейса и дня недели.

"Сапсан" способен развивать скорость до 350 км/ч, однако на российских железных дорогах она не превысит 250 км/ч. Это на 50 км/ч быстрее, чем максимальная скорость движения "Невского экспресса", также курсирующего между Москвой и Петербургом. Сейчас скорость поезда 195 километров в час. А вообще-то "Сапсан" способен разогнаться до 300 километров в час. Но с пассажирами на борту он конечно никогда так быстро не поедет. Максимум 250. сайта вести .ру .

Бригады в составе 21 человека прошли подготовку, схожую с тренировками экипажей авиалайнеров. К слову, внутри "Сапсана", как и на самолетах, категорически запрещено курить.

Повышенное внимание в РЖД уделили мерам по обеспечению безопасности поездов и пассажиров. Платформы, с которых уходят "Сапсаны", оборудованы дополнительными средствами видеонаблюдения. По сведениям ИТАР-ТАСС, в московском УВД на железнодорожном транспорте создана специальная рота, которая будет заниматься исключительно охраной поезда как во время его движения, так и в депо.

Через несколько дней "Сапсан" начнет курсировать между Москвой и городом на Неве три раза в день. В дальнейшем РЖД рассчитывает пустить "Сапсаны" и по другим маршрутам. К тому же глава компании Владимир Якунин призвал в срочном порядке разработать собственный образец высокоскоростного поезда.

Евро-азиатский опыт

Одним из пионеров в области высокоскоростного железнодорожного сообщения является Франция. Поезда TGV, действующие с 1981 года, во время обычных рейсов движутся со скоростью 263 км/ч. Разрабатывается поезд нового поколения, способный передвигаться со скоростью около 350 км/ч.

Локомотивы французского производства эксплуатируются и в других странах Европы. Одна из модификаций TGV связывает Великобританию с континентом через туннель под Ла-Маншем. В феврале 2008 года французская компания Alstom показала свое новое детище — электровоз AGV, который будет разгоняться до 360 км/ч.

В Германии высокоскоростные составы доставляют пассажиров практически во все крупные города страны с максимальной скоростью 280 км/ч. Современные испанские поезда Talgo развивают скорость до 350 км/ч, а японские "Синкансен" и "Е-5" — соответственно 300 и 320 км/ч.

Не на много отстает и Китай, где три года назад был введен в эксплуатацию пассажирский поезд, способный двигаться со скоростью 250 км/ч.

ЧА

Черный Ангел Питомник

5 790

21.12.2009