Окуджава был диссидентом)

Доброй ночи, Искусства! Идеологическая эволюция Окуджавы, да простится нам столь лобовая метафора, — весьма сродни пересадке с красного трамвая на синий троллейбус; но, заметим, не на такси. Троллейбус отличается от трамвая тем, что является его осовремененной модификацией, меньше гремит, не так агрессивно трезвонит, и со свободой движения у него обстоит чуть получше — не по рельсам, чай, бегает… Правда, троллейбус тоже себе не принадлежит — он зависит от проводов. Троллейбус, впервые появившийся в Москве в 1933 году, но ставший наиболее распространенным городским транспортом во второй половине пятидесятых, когда московские окраины начали лихорадочно застраиваться “хрущобами” и связываться с центром троллейбусными маршрутами, — своего рода оттепельный вариант трамвая: он не может ехать, куда захочет, но диктует ему не грубая земля, не рельсы, а небеса, с которыми он связан посредством рогов. Все-таки быть прицепленным за провода — поэтичней, чем за колеса, плюс иллюзия вольности налицо. Троллейбус — идеальный транспорт для лирического героя Окуджавы: во-первых, он поменял цвет. Признаваться в симпатии к красному, как мы увидим позже, — уже не совсем комильфо. Во-вторых, троллейбус с его почти бесшумным ходом — смягченная, облагороженная версия громыхающего красного трамвая, и потому именно в нем так хорошо молчать. Дмитрий Быков. БУЛАТ ОКУДЖАВА Поэт всегда пророк —\И с первых дней творенья\Строка его зарок\Его Богослуженья. Григорий Корин «Новый Мир» 2003, №6