хотели бы что чтоб в московском метро были траволаторы

В Москве такую штуку смонтировали на пешеходном "мосту Багратион", который можно считать частью комплекса станции метро Выставочная - один из входов на станцию прямо с северного берегового сооружения моста. Она немного поработала и теперь стоит выключенной: сочли, что нечего на комфорт пассажиров (а кто не хочет - мог рядом пешком идти!) деньги тратить, обойдутся...
Траволаторов (горизонтальных!) я не видал в метро и за рубежом, хотя в Париже и особенно в Барселоне переходы между станциями иной раз чуть ли не километровой длины. Вот в аэропортах они не редкость - и работают!.. Вот наклонные траволаторы в метро и правда неуместны совершенно, хотя в торговых центрах они встречаются часто - как иначе тележку с покупками на другой уровень здания переместить?

Нет, они там не нужны, и будут наоборот, замедлять движение людей.
Нет в московском метро настолько длинных переходов, чтобы траволаторы себя оправдывали.

у нас траволатор 300 метров, на ровной поверхности и между станциями Как можно построить траволатор на наклонной плоскости . если только листом мебиуса ? )))

Будут строится длинные переходы - траволаторы строится будут.. В Петербурге построен для перехода через Малую Неву и там все понятно, в том же Питере и в Москве хотелось бы бы на некоторых старых длинных переходах на пересадку, но тогда требования были проще .
Обещают построить в Минске, там от будущей Привокзальной к самому жд вокзалу и на пересадку на Площадь Ленина путь длинный, нужно пересечь под землей пути жд станции Минск -Пассажирский. Но если задача просто подняться на верх эскалатор удобней и дешевле и не нужны длинные и дорогие тоннели.

у некоторых (довольно многих) такие сумки и багаж, что на травелаторе всё это покатится и упадёт.

Так уж исторически сложилось, что в метро для перемещения пассажиров вверх-вниз используются эскалаторы. Причём на самых первых станциях глубокого заложения (например, на станции Лубянка), Ломать эту традицию консерваторы не позволят.

На новых, современных станциях, обещанных к скорому открытию, можно ради эксперимента установить траволаторы. Но если в крупных тороговых центрах они оправданы, ибо поднятие и спуск осушествляется на небольшую высоту, то в метро на достаточно глубокого заложения станциях есть у траволатора и недостатки. Ступеньки эскалатора являются хорошим разделителем пассажиропотока, так, чтобы проехали все и в максимальном комфорте, без тесного прижатия друг к другу. Для этого становятся через ступеньку так, чтобы одна ступенька между верхним и нижним пассажирами была свободна. На траволаторе такого естественного разделения нет.

Кроме того, на горизонтальной поверхности стоять долгое время, если нужно подниматься на большую высоту, стоять гораздо легче, чем на наклонной, пусть даже и с большим трением: возможны более частые падения людей назад, что при длинном наклонном ходе станет более вероятным.

Если уж устанавливать траволаторы, то на станциях мелкого заложения. Впрочем, сейчас, как обещали, постепенно будут переходить к проектированию станций на небольшой глубине. Там траволаторы могут быть оправданы. И то, сначала только ради эксперимента, а потом можно посмотреть, приживутся ли они.

На старых, уже построенных станциях, конечно, никто не будет тратиться на замену эскалаторов траволаторами. По крайней мере, в ближайшей перспективе. В общем, если выразить моё мнение, я с некоторым недоверием отношусь к этой идее, хотя и не против траволаторов, как таковых.

Нафига? Уже лень по ровной поверхности пройти? Так разжиреете все от недостатка движения.