Что будет с участком Черкизовская - Бульвар Рокоссовского, когда Сокольническую линию продлят вдоль Щелковского шоссе?

Когда участок от Преображенской площади до станции Улица Подбельского строился, в прессе не анонсировалось, что конечный его перегон должен в перспективе стать частью новой кольцевой линии. Пассажиры с большим удивлением увидели это, только когда участок был пущен - за станцией Черкизвская он сворачивал влево на 90 градусов, а вокруг станции Черкизовская оказалось множество тоннелей-тупиков, недвусмысленно отвечающих прожектам создания в этом месте в отдалённом будущем кроссплатформенной пересадки и продления линии Преображенская-Черкизовская вдоль Щёлковского шоссе и Амурской улицы, а линии Улица Подбельского - Черкизовская - куда-то в сторону Измайлова.
Институт Метрогипротранс в те годы носился с идеей Большой Кольцевой линии, первым построенным участком которой стал нынешняя Каховская линия. Затея циклопических размеров, которая надолго отвлекла бы денежные и прочие ресурсы от строительства других линий, куда более необходимых Москве - возможно, потому участок от Черкизовской до Улицы Подбельского и спроектировали, так вот, "тихой сапой"... Куда и как ее планировали продлевать за станцию Улица Подбельского - едва ли могли бы сказать и сами проектанты, ведь район станции МЦК Белокаменная - это заповедный Лосиноостровский лесной массив, который пришлось бы проходить закрытым способом с огромными затратами и без всякого смысла. Тем более нет смысла в таком продлении теперь, когда наконец-то пущено пассажирское движение по МЦК. Но участок от Черкизовской до Улицы Подбельского (ныне Бульвар Рокоссовского) уже построен...
По идее, можно было бы продлить этот участок в одну сторону до станции Измайловский Парк, непонятно зачем переименованной в Партизанскую (Партизанская улица находится в Кунцеве!), благо что на ней уже есть никак не используемый третий путь, в другую - одним перегоном до Богородского. Это - максимум того, что правда имело бы хоть какой-то смысл!

Возможно, сделают отдельную линию, как когда-то это сделали с Каховской. И будет она самой короткой за всю историю метрополитена (всего 2 станции), не считая Солнцевской линии между Деловым Центром и Парком Победы. При этом на Черкизовской устроют кросс-платформу.

Далее эту линию можно будет продлить на северо-запад, в Ярославский и, быть может, Лосиноостровский районы, проводя её под Лосиным островом, или вовсе на запад с образованием полноценной хорды, связывающей периферийные районы города. Ведь МЦК по понятным причинам нельзя считать полноценной и полноправной линией метро. Линию можно будет завернуть в те районы, где метро нет и никогда не было. Например, в Коровино через Богородское, ВДНХ, Останкино, Фонвизинскую (монорельс тогда уже окончательно можно будет прикрыть за ненадобностью), Тимирязевскую, Листвиннечную аллею, Коптево, Онежскую улицу и далее снова под путями Октябрьской ж/д в Западное Дегунино и Дмитровский. Это было бы очень необходимым, поскольку трассировка ЛДЛ проходит далеко от Коровинского шоссе.

Можно будет продлить линию и в обратную сторону от Черкизовской. куда-нибудь на юго-восток, может, даже объединить её с Кожуховской, если, конечно, такое продление вообще возможно технически. Если нет, оставить в таком виде. Новая линия таким образом, будет несколько дублировать СВХ. Но поскольку движения наземного общественного транспорта по ней вряд ли предвидится, она была бы очень удобной и нужной.

Это как вариант. Как на самом деле будет, даже сами господа представители правительства по вопросам градостроительства, очевидно, плохо себе представляют, т. к. планы у них меняются как погода, не говоря уже о чрезмерно частом срыве сроков. В планах по этому поводу я, по крайней мере, ничего не видел, но такой ход кажется мне весьма вероятным, и будет здорово, если реализуется в обозримом будущем именно он.

Как вариант, можно продлить СЛ за Бульвар Рокоссовского в глубь района Богородского и назвать её Богатырская!